《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员习悦、郭琦、张诚 报道：2024年2月2日以来，武汉机场先后经历了冻雨、雨夹雪和大雪天气，此轮影响机场运行的雨雪冰冻天气不同于以往，强度大、时间长，雨雪接触道面后，迅速冷却结冰，形成薄冰层，给飞行区跑道、滑行道带来风险，是自2008年以来，武汉机场遭遇的最复杂的雨雪天气。

“塔台，场务叫，跑道适航，表面状况评估代码5/5/5，湿跑道运行。”随着这条通讯信息的发出，武汉天河机场双跑道运行全面恢复正常。跑道旁的飞行区管理部场务员曾凯，长时间的跑道作业，积雪打湿了裤脚，低温冻红了双手，寒风吹干了嘴角，却也磨砺出他对安全的坚持和对工作的担当。

飞行区跑道、滑行道用于飞机的起降，是连接飞机地面和空域运行的重要通道。因此，负责跑道、滑行道检查维护的场务员也被誉为“天地之道的守护者”。面对这次冰冻雨雪天气，场务员们与时间竞速，与冰雪赛跑，为保障跑道、滑行道畅通一往无前。

9台吹雪车、2台洒布车、2台电源车加上46名场务员（含支援人员），“机场跑滑除冰雪者联盟”就成立了。有别于机坪除冰雪作业，跑、滑区域除冰雪具有面积大、任务重的特点，因此，采取“吹雪车+除冰液撒布”机械作业形式，分为“先西后东”和“先东后西”两种模式。本次除冰雪作业中有2台“明星车”，属于国内最先进的热吹雪车，吹雪效率相当于3台涡喷5发动机车辆。同时优化资源配置，根据天气情况，启动不同级别响应措施，例如小雪时段，启动二级响应，对跑道、滑行道喷洒除冰液预除冰和防冰；雪势变大后，启动一级响应，9台吹雪车不间断作业。90个小时、270万平方米、335吨用油、140吨除冰液、10吨融雪剂.....“联盟”成员们通宵达旦不懈努力，奋力为旅客畅通空中归途。

提起这次除冰雪工作，即将退休的老同志方健总结了一个字“难”！他是此次除冰雪工作当之无愧的“排头兵”，论起除冰雪经验，机场没人比他更丰富了。从2月2日起，5天4夜一直坚守岗位，连着四晚他都和年轻同志一起驾驶吹雪车清理冰雪。方健说道：“最艰难的时候，整个跑道、滑行道积冰雪厚度达10cm，一方面，”雪被“盖”冰甲“大幅延长了除冰时间，降低了除冰雪效率；另一方面武汉机场飞行区2条跑道、80多条滑行道作业范围广，除冰雪工作量大，叠加不常见的极端恶劣天气，除冰雪难度大大增加。天虽寒，事虽难，但人心暖。在冰雪中和大家并肩作战、共克时艰，这最后一次扫雪除冰经历成为我温暖而又难忘的回忆。就算退休了，如果以后机场除冰雪还需要我，随叫随到。”

（武汉机场供图）

担当作为能扛事，是飞行区场务员鲜明的底色。在本次除冰雪战斗中，他们中大部分人连续4天机场作战，只利用白天机场运行的时间短暂休憩两三个小时，有的人驱车近5个小时返回机场只为了加入除冰雪队伍，有的人一两个月前刚做完手术同样废寝忘食、坚守岗位，有的人主动请缨补充值班力量……场务员用责任和担当践行着“人民航空为人民”的初心和使命。

2月7日，雪霁天晴朗，久违的阳光仿佛歌颂着每一位“浴”雪奋战的勇士，在冰雪的映射下，民航人“忠诚担当、严谨科学、团结协作、敬业奉献”的精神愈加熠熠生辉。（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）