《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 报道：国产ARJ21机型属于小机型，每天在合肥机场执飞2~4班航班，前往北京、成都等地。由于该机型飞机机身较低，舱门口距离机身前段仰角传感器、空速管凸出部件较近，因此，机场方面一般都安排其在远机位停靠，旅客需要搭乘摆渡车，乘机舒适度受到影响。今年以来，民航局对吞吐量千万级机场减少乘坐摆渡车、提高靠桥率等提出明确要求。7月以来，合肥机场通过对廊桥进行适配性改造，使“小飞机”也能停靠“大廊桥”。

（合肥机场供图）

想安全保障小机型靠桥，无论是对廊桥的硬件保障能力，还是廊桥操作员的操作精度，都提出了更高要求。合肥机场认真谋划此项廊桥改造工作。为提高廊桥的硬件保障能力，合肥机场机电部与廊桥供应商沟通，测量廊桥数据，商量改造细节，确定改造方案。通过调整接机地板尺寸、更换光电减速开关、更换调平轮等方式，提升靠桥的安全性和旅客行走体验。改造工作一般都在航班结束后进行。经过技改人员多次通宵施工，合肥机场3号、13号、18号三座廊桥顺利完成改造，各项功能测试正常并通过验收。

技术改造只是使硬件层面符合要求，如何安全操作改造后的廊桥更是一种考验。合肥机场消防护卫部实施专项保障，收集机型相关数据，综合研判廊桥对接风险，制定了ARJ21机型保障风险控制措施以及廊桥对接程序标准，在操作员中择优进行培训，开展多次模拟接靠操作，不断优化操作对接。经过一段时间的学习，合肥机场一线业务员最终熟练掌握了ARJ21机型靠桥保障方法，开启合肥机场近机位保障国产ARJ21飞机的新时代。（编辑：张彤 校对：孙文瑾 审核：程凌）