《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：11月22日凌晨3时许，上海漕宝路快速路新建工程1标迎来关键节点，该标段施工的国内首座超宽三维不对称转体桥连续跨越4条铁路线（7股铁路线），实现成功精准对接，刷新了转体三维不对称、转体桥面最宽、跨高铁整幅转体最宽等多项转体桥世界纪录。

转体现场（图片来源于上海发布）

据悉，该转体桥为钢箱梁T构转体桥，超宽超高异形三维不对称结构，转体总重15800吨，采用整幅转体方案，是漕宝路快速路新建工程的重点控制性工程。转体桥长190米，梁宽由40.5米渐变至99.3米，梁高达8.2米，桥面最大纵坡6.04%，桥梁两端最大高差达到12米多，重心偏离桥墩中心8.7米，两端长度、重量相差太大，常规转体方式难以实现，施工难度极高，目前国内外尚无施工先例。该转体桥桥体自东向西依次跨越机场联络线（在建）、沪昆高铁、沪昆铁路及改线沪昆铁路（在建）4条铁路（7股铁路线）。在三维不对称、转体桥面宽、跨越铁路股道数量多等因素影响下，该桥在施工中克服了桥面稳定与平衡控制，桥面横向变形控制、转体过程控制、安全风险控制等多项世界级施工难题。

为这座转体桥开展转体，是为了上海虹桥枢纽路网体系中的漕宝路快速路建设。作为目前亚洲最大的综合交通枢纽，包含虹桥机场、虹桥火车站等在内的虹桥枢纽，是中国民航多式联运的经典范例，也在持续完善陆侧交通；建设中的漕宝路快速路新建工程西起嘉闵高架，东至桂平路，沿线穿越松江、闵行、徐汇三区，全长约7.18公里，是虹桥枢纽“一纵三横”快速集散系统中的南横通道，未来建成后，将对虹桥机场的陆侧交通保障、对民航旅客快速抵离虹桥机场，提供有力支撑。（编辑：孙文瑾 校对：金杰妮 审核：程凌）