中国民航网讯：在航空运输业务中，出于对行李服务的高度重视，托运行李常常被称为“无声旅客”。当旅客走进宽敞明亮的长春机场候机楼，办理完值机和托运手续，托运行李就栓挂好行李牌开始了自己的旅程。“无声旅客”从值机柜台不同的位置乘坐传送带一路下行，直至进入行李分拣厅的分拣转盘，而在此迎候它们的就是地服分公司货运科的行李分拣员。

行李分拣员，机场中最“神秘”的岗位之一，他们不像亲切热情的客运员面对面服务旅客，也不像严谨细致的安检员近距离搜身检查。行李分拣员常年工作在旅客看不到的地方，也从不与旅客有正面接触，但他们耐心地服务着众多的“无声旅客”，而周洪岩就是他们之中的优秀一员。

两个多月的默默守护

夜色已深，行李分拣员周洪岩刚刚结束了一天的工作，他已经有两个多月没有回过家了。自2月28日按照规定流程进入集中隔离，他先后保障了3月1日、8日和15日的国际航班，然后进行统一集中隔离，3月30日解除隔离后就马不停蹄地回到岗位上。随着本地疫情形势的持续变化，周洪岩就在单位安了家，从寒冬飞雪到春暖花开，他还没有回家换季。当整个城市按下暂停键时，当同事因为区域管控居家时，周洪岩的工作却开启了加速模式。为保障援吉医疗队、复工复产旅客、返乡高校学生，他每天对行李分拣厅重点区域进行消杀，对每件行李进行消毒，每天拎着行李负重2万多步。无论多忙多累，他始终坚守在分拣一线，他说自己不能停下来休息，在全民战“疫”和龙嘉复苏的关键时刻，自己要用微薄的力量做出一点儿贡献，用最高的敬意真情服务“无声旅客”。

24小时随时战斗

吉林省复工复产、长春机场客运复航后，航班量和行李量陡增，周洪岩平均每天要分拣行李500多件，返乡高校学生的行李平均每件约15公斤，算下来他每天都要弯腰拿起和搬运近8吨的重量。看似繁重机械的体力活，其实并没有看起来那么简单。首先眼睛要“尖”，13年的工作经验让他练就了在行李条上迅速找到航班号的能力；其次，脑子也要“清”，三字代码、航班号、特殊行李标识要在脑子里迅速反应、快速分类；最后，手脚要“快”，高峰时段同时有十多个航班的行李从传送带上下来，要准确无误的分拣，整整齐齐的码好，还要做到大不压小、重不压轻。

“周哥，这边人手不够。”分拣员小贾喊道。“好的，马上过来！”周洪岩喊道。传送带发出的转动声，行李牵引车的开动声，形成了行李分拣厅里的“背景音乐”，距离稍远就得依靠大嗓门沟通。只要工作需要，无论那里距离远近，无论深夜还是黎明，他肯定会第一时间过去帮忙。身着全套的个人防护用具，忙碌起来立刻就会汗流浃背，但他从未有过任何怨言，有的只是更加勤奋执着的努力。

13年工作始终如一

每天中午是出港保障的高峰时段，周洪岩和同事们一般无法按时吃饭，多年来他们已经习惯了进餐时间不同于常人，而周洪岩总是让同事们先吃饭，自己再多值守一会儿。入职13年来，他总是盯紧传送带的动态，生怕漏、错、忘任何一件行李。“旅客找不到登机口会自己去问，托运行李不会说话啊！你把它放在哪里就是哪里，假如我是旅客到达目的站后发现找不到行李，我是啥样的心情？”他腼腆地笑着说。正是这样的信念，让他13年如一日坚守在行李分拣岗位上，也让他成为了分拣工作中的业务“专家”。同事们常说：“只要跟行李有关的问题就问周洪岩！他知道所有行李的去处。”看似平凡无奇的工作，却是他日复一日地收集行李条、规范整理、合理分拣的多年积累。

“遥知不是雪，为有暗香来。”周洪岩和他的同事们，没有光鲜亮丽的外表，没有亲切感人的话语，却始终心怀对每一件行李的呵护深情，在平凡的岗位上，他们用朴实无华的坚守真情服务着“无声旅客”，为广大旅客在长春机场的美好出行贡献着自己的力量。