《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 报道：青岛胶东机场转场一个多月来，其着力打造的智慧+生态”驱鸟防鸟模式成效初显，自转场至今未发生责任区鸟击事件，鸟儿和飞机正在这里共享同一片蓝天。目前，胶东机场常见鸟种已由转场前的50余种下降至20种左右，重点活动鸟种固定在8种；杂草由转场前的60余种下降至20种左右，防范治理取得了初步成效。

近年来，随着民航事业的快速发展，机场航班量不断增加，鸟击航空器事件不断增多，鸟击已成为威胁航空安全的一个重要因素。据有关部门统计，全世界约三分之一的空难与飞鸟有关，每年发生的鸟撞航空器事件约有一万起，国际航空联合会把鸟撞事件列为A级航空灾难。鸟类的学习时间短，学习能力强，目前全世界都未找到一种长期有效的驱鸟方法，因此驱鸟被称为民航领域的国际性难题。

近年来，青岛机场积极探索行之有效的多样化驱鸟方式，从“暴力”的猎杀驱赶到“温柔”的生态预防，从“原始”的物理拦截到“新颖”的探驱联动，为航班起降和旅客出行安全提供了很好的保障。转场胶东机场以来，针对特殊的地理环境，机场采取了多项有针对性的防鸟驱鸟措施——

胶东机场属于临海机场，周边水文资源丰富，地理气候条件优渥，地属华北温带季风大陆性气候，雨量充沛，8月的降雨尤为频繁。但充沛的雨水却为机场鸟防工作带来了巨大难题：由于飞行区内土质特殊，下渗功能较弱，连绵的阴雨造成草坪积水、土面松软，割草设备难以进入作业导致割草工作陷入停滞。在无法开展大规模割草作业的情况下，青岛机场果断选择加强场内生态消杀力度，以化学防治研究为切入点，科学调配药剂，优化浓度配比，结合使用抑制性和灭生性除草剂并取得了良好效果。整个8月，在难以进行大面积割草的情况下，青岛机场以化学防范手段科学有效地控制了草高。航后时间利用生态治理车在跑道道面、滑跑起飞、接地带等重点区域持续开展生态消杀，充分保障了飞行区内的生态安全。

在人工驱鸟局限性愈加凸显的当下，智能化驱鸟措施可有效弥补人工鸟防的不足，进一步提升工作效率。针对水体治理，青岛机场在红外探鸟、探驱一体智能化驱鸟研究中取得突破。探驱一体模式好比一个集丰富经验、智能化、执行力于一体的智慧“驱鸟人”，其拥有红外及高清可见光的探测“双眼”，当“双眼”监测到池内的鸟类活动后可迅速进行识别跟踪，同时将信息传送至“大脑”的智能分析模块，研判其威胁程度并发出预警信息，接下来将自动启动“右手”的驱鸟装置进行有效驱赶，“左手”为手动控制的激光发射器，可实现二者的同步操控。此外，青岛机场还引进激光驱鸟器、全向声波驱鸟仪、超音波雷音炮等，高效用于水体治理。

本文图片由青岛机场提供

针对周边丰富的鸟种资源，青岛机场引进猎鹰驱鸟项目，利用训练有素的隼形目鸟类，对周边易对航空器造成威胁的鸟类进行捕捉，利用原始的驱赶手段达到防范效果。

当前，又一个鸟类迁徙季来临。青岛机场将利用迁徙鸟类对本场驱鸟手段不熟悉的特点，在候鸟重点活动区域架设鸟网、彩旗、假鹰、假人等，实现有效驱赶，筑牢安全防线。