每一位旅客都希望在行程结束后尽快拿到自己的行李，为满足这一需求，首都机场做了很多努力。在首都机场庞大的行李系统中，有一类不为旅客所熟知的重要设备——分拣机。它承担着对旅客行李进行识别和分拣的重要职责，每日高峰处理出港行李5万余件。为提升行李设备的运行品质和安全裕度，首都机场抓紧新冠肺炎疫情防控期间旅客托运行李量减少的窗口期，适时启动了分拣机转弯轨道升级更换工作，共完成4台分拣机的40处转弯轨道的不停航更换，为行李系统安全稳定运行打下了坚实基础。

精准筹谋　多方共商方案

不难想象，更换分拣机转弯轨道对行李系统托运行李处理能力会造成一定影响，在特定阶段还需要停用部分分拣转盘等运行资源。因而，首都机场多方联动精准筹谋，确保行李系统各项运行指标达标和托运行李运输保障正常。

首都机场航站楼管理部、运行控制中心、信息科技部等多个部门紧密配合，同时高效联动首都机场博维公司、首都机场安保公司、首都机场地服公司等多家专业公司，聚焦行李早高峰保障和行李量超预期保障等保障方案中的重点和难点，反复推敲、充分研讨，将轨道更换对托运行李运输的影响降到最低。“我们通过分析旅客吞吐量预测数据和行李系数等因素，估算出下一阶段托运行李量波动情况，结合各台分拣机施工对行李系统运行内、外部资源的影响不同，反复分析研讨，制订了逐台更换分拣机转弯轨道的初步计划。”此次工作的负责人介绍。

直面难题 紧盯现场安全

T3行李系统分拣机距离地面高度达到11米，周边布满了皮带机、高速传送带等设备设施，每一个转弯轨道的马道配置和周边设备的情况也都不相同，且更换的转弯轨道尺寸大、重量大……在这种复杂的环境里更换分拣机转弯轨道，安全平台的搭建方式、安全网的铺设位置、安全绳的挂点等细节都关乎着现场的施工安全。在更换转弯轨道过程中，现场的专职安全员始终绷紧安全这根弦，在监督施工人员全程穿戴安全绳、安全帽等防护用品的同时，行李系统模块员工坚持轮流值班无缝衔接，复核人员安全防护各项措施、物料存放方式等细节情况。此外，首都机场还加强了对行李系统整体运行情况的巡视检查，紧盯现场安全和分拣机降效情况下的托运行李运行保障情况，有效保证了施工安全和运行安全。

“为了做好此次更换工作，技术人员和施工单位提前对现场40个转弯轨道点位进行了全面梳理。”施工现场负责人介绍，“T3行李系统的马道在水平面内并未全部连通，常常爬梯子上去一次只能去一个或两个转弯轨道点位，再回地面换另外的梯子踏勘其他弯道，为了能够制订完备的施工安全保障方案，行李系统的同事们每天都要在做好疫情防护的前提下，在这样光线昏暗且相对密闭的艰苦工作环境中爬上爬下百余次，但是关乎安全，我们不敢有丝毫懈怠。”

安全至上 更好服务旅客

自2020年8月此项工作启动以来，在各单位员工的共同努力下，首都机场历时9个月，270多个日日夜夜，顺利完成了全部分拣机转弯轨道的更换工作。

此次施工期间，考虑到施工过程涉及的各方人员广、人数多的情况，全体人员严格做到戴口罩、勤洗手、少聚集、测体温，并保证所有在岗人员在第一时间接种疫苗，确保安全工作落到实处。同时，各岗位员工本着“安全隐患零容忍”的原则，克服了在复杂环境下吊运轨道、设备拆除、轨道安装、物料存放等一系列困难。

“分拣机转弯轨道更换后噪声降低约10分贝，减小了关联设备损耗风险，并通过了今年‘五一’小长假的实战检验。”项目负责人自豪地说，“预计此次设备的升级更换将稳定运行10年以上，为行李系统平稳高效运行提供助力。”（中国民航报 通讯员乔木）