2020年6月1日，中共中央国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，提出实施自由便利开放的运输政策，推动建设国际航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系。这不仅标志着海南对标国际高水平经贸规则，大胆创新，推进高水平开放，更彰显了中国将海南自由贸易港打造成为引领我国新时代对外开放鲜明旗帜和重要开放门户的决心和信心。

时间回到两年前，2018年4月13日，以习近平同志为核心的党中央赋予海南新时代全面深化改革开放新的重大历史使命，支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设。作为海南省重要的民航运输窗口，两年来，海口美兰国际机场（以下简称“美兰机场”）按照高质量发展要求，充分发挥自身优势，围绕国际航空枢纽建设，加大航空市场开发力度，铆足马力推进美兰二期扩建项目施工进度，助推海南自由贸易港建设。

打造自贸港“星名片” 推进航线市场发展 

航线市场是机场发展之“动力”及“催化剂”，《海南自由贸易港建设总体方案》中提出了一系列针对航空运输的利好政策，涵盖开放第三、第四航权，扩大第五航权，试点开放第七航权等，对于身处海南自贸港中心的美兰机场来说，是实现跨越式发展的重大机遇。

在海南加快建设自贸港的浪潮中，美兰机场持续加大航空市场开发力度，认真贯彻落实海南省委、省政府的战略决策部署，打造四小时八小时飞行经济圈。2019年实现年运营航线297条，其中国内航线261条，国际航线43条，地区航线5条（国际及地区以执行航司口径统计）；通航城市149个，其中国内城市114个，国际城市31个，地区城市4个；年旅客吞吐量达2421.66万人次，排名位居中国民航机场第17位。

值得一提的是，得益于自贸港多项利好政策，近年来美兰机场国际旅客市场蓬勃发展，经统计，自2018年59国入境免签政策实施以来，美兰机场口岸使用免签政策入境人数达188022人次，与此同时，2019年美兰机场全年国际地区旅客吞吐量达到140万人次，同比增长22%，2020年截至目前，美兰机场国际及地区航线网络累计覆盖包括意大利、俄罗斯、澳大利亚及印尼等在内的共计11个免签国家，进一步拓宽海南对外“朋友圈”，打造自贸港“星名片”。

开通多条全货机专线 助力海南现代物流产业发展

今年受新冠肺炎疫情影响，美兰机场航班锐减，客机腹舱资源紧缺导致货物大量积压。为加快推进海南自贸港建设步伐，进一步促进航空货运发展，海南省交通运输厅于今年4月23日出台《海南省航空货运发展财政补贴办法（试行）》（以下简称“《办法》”），《办法》规定，补贴资金专项用于鼓励全货机航线货运发展。为此，美兰机场紧抓发展机遇，主动联系航空公司，引进全货机航线，进一步推进海南省现代物流等产业发展，打通海南与全国乃至境外的航空货运通道。

截至目前，美兰机场已顺利开通海口=深圳、海口=杭州、海口=郑州、海口=南京、海口=天津等5条全货机航线，相比腹舱带货，全货机运载货物量相较提升10~21吨左右。多条全货机航线的相继开通，不仅将为海口特色农产品、快递物流、高时效货物运输架起高效、安全的空中桥梁，还有助于突破美兰机场当前主要依靠腹舱带货的瓶颈，开辟全新的航空货运发展时代。

美兰二期全速“前进” 力争2020年整体投入使用

在海南自贸港金字招牌影响下，未来前往海南省旅游观光、求职求学的人流会逐渐增多，但受限于美兰机场一期年旅客吞吐量已趋近最大负荷等因素，客流量已趋近饱和状态，因此目前正在建设中的美兰二期便承担着海南民航扩容升级的重要使命。

截至目前，美兰机场二期扩建项目飞行区、航站楼、配套交通等主体工程已进入收尾冲刺阶段，飞行区工程已于6月1日起开展校飞工作，正式从“建起来”阶段跨入“飞起来”阶段；航站楼工程精装修完成80%，登机廊桥、空调、电梯、行李系统等主要机电同步开展调试，配套连接T1、T2航站楼的环状交通路桥工程基本完工，T2停车楼主体封顶，东进场路已全幅通车。项目主体工程计划于6月30日完工，力争年内通航投用。

据了解，美兰机场二期扩建项目是拥有中国民航最高等级的4F飞行区，可起降世界上最大型号的民航客机空客A380；航站楼采用先进的隔震技术，建成后将是全国最大的错层隔震建筑；T2航站楼内沿用“骑楼、黎锦、船屋”等海南文化元素打造“海南特色的网红打卡点”，提升旅客辨识度并营造海南文化氛围浸入式体验；同时将打造全国最大的机场免税商业区；国际年旅客设计吞吐量为420万人次，并为后续增量预留空间及措施准备，未来可保障国际年旅客吞吐量1000万人次。

未来，美兰机场将在加快二期扩建项目建设的同时，用好《海南自由贸易港建设总体方案》带来的历史机遇，充分发挥海南在“21世纪海上丝绸之路”建设中的重要作用，助力海南早日打造成为国际航空枢纽，推动海南自贸港建设，为海南旅游业的发展提供更多便利。（中国民航网 通讯员黄裕光、云蕾）