“客运司机，东值xxx叫”

“客运司机收到，请讲”

“师傅，我在219桥下，现在要去953坪”

“好的，请稍等，我马上到”

“客运司机西值xxx叫，五分钟后218桥下出发，目的地N109坪”

“客运司机收到，五分钟后218桥下见”

这个场景是客运部一线运行中不易被外界关注又不可或缺的队伍——客运司机班组的工作日常。客运部司机班组成立至今，已经在机坪上安全运行26年了，拥有8名员工、3台行政车的“8+3”就是目前班组的全部组成。班组成员平均年龄43岁，其中最年长的师傅已经58岁了。

当有航班停靠远机位时，客运司机的工作就开始了。他们的工作既简单也复杂，因为不仅仅是简单地开车载人，还要熟知机坪上的每一个机位，掌握机坪上每条线、每个灯的含义，禁入、限速、停车、等待等场内交通规则和安全要求都要牢记于心，没有导航可以依赖。作为机坪上的“摆渡人”，他们不停的运送操作航班的值机员工、文件员工、特服员工等一线航班保障人员往返于远机位和航站楼之间，机坪就是他们的“战场”，捷达车就是他们的战斗“武器”，伴随朝霞日暮演绎着“摆渡”人生。

日常工作中，司机班组平均每辆车每日均需行驶50多公里。自三月以来，由于国内外各航空公司相继开通“客改货”航班业务，包机、货机、物资包机的数量也翻倍增加，这使得他们的工作任务陡然繁重起来，每日工作量翻了两倍甚至更多。

由于车辆每天多次往返于航站楼和机坪各机位之间，接触人员多、范围广，因此司乘人员防疫防控尤为重要，严格落实车辆的消毒工作已成为司机师傅机坪运行安全之外的另一“安全”要素。每日司机师傅们到岗后的第一个任务，就是对当日的所用车辆进行细致的检查、清洁和消毒，在一天的运行中，还要根据用车情况和防控要求，做好分时段的车内消毒。疫情当前，对于车内环境卫生，他们没有一丝马虎，把手、坐垫、车门的缝隙，每一个角落都不放过。工作中，司机师傅们全程佩戴口罩和一次性手套，车中还贴心地准备了消毒液和消毒湿巾，竭尽所能让辛苦工作的同事们能有一个更为舒适的乘车环境。

闫永健是客运司机班组的负责人，“闫哥”是大家平日里对他的称呼，当同事问他是什么时候来到公司的，他不假思索脱口而出：“1995年4月份，就是咱们BGS成立的第二年，我第一天的第一个工作就是包机操作，一晃25年过去了。”作为一名“元老级”员工，他勇于担当、有责任心、事事冲在前。每当有新同事来到司机班组，他都会热心的变身“培训师”，将工作内容细致全面地告知新同事，将多年的场内工作经验传授给新人，为他们答疑解惑。他说，“我只是一名很平凡、很普通的员工，但是我要认真完成每一天的工作，除了把各岗位的员工安全送达目的地外，车辆清洁和消毒更得仔细，让同事们放心乘车，不给客运场内交通安全和员工疫情防控防护工作留一点点麻烦。”

客运司机班组的师傅们日复一日做好“摆渡人”的工作，为每一架飞机的顺利进出港默默奉献力量。他们是客运部众多辛勤工作员工的缩影，司机师傅的行车轨迹也是客运人的服务轨迹，全体客运人会继续立足本职工作，在平凡的岗位上恪尽职守、兢兢业业、一丝不苟，用一个个坚实的脚印，行走在“战疫”的道路上，等待最终胜利的到来！（中国民航网 通讯员李梁静）