中国民航网 通讯员靳波、张晓冉、周登高 报道：在首都机场T3-D的航班保障中，BGS坚持两手抓既严格防控疫情，又注重旅客服务。让特殊时期出行的旅客，感受到更多的温暖，面对未知的风险和庞大的旅客群，BGS人勇于担当，始终坚守在T3-D的航班保障中，硬核的故事不断上演，故事的背后令人泪目。

T3-D首班，未知风险VS勇于担当

3月10日起首都机场T3-D被设置为重点地区进港航班处置专区。3月10日12时，日本航空航班JL021降落首都机场，这也是T3-D专区启用后首班进港的国际航班。作为最早进驻T3-D区的地面保障单位之一，BGS肩负起首班进港航班的操作任务。

面对不确定性，与旅客“零接触”的地面保障人员面临着较大的风险。有别于以往，T3-D调整了整个进港流程。陌生的新环境、生疏的新流程、未知的恐惧感，对于迅速参与T3-D的保障人员来说，都是不小的挑战。因为与旅客有近距离接触，既要服务好旅客，也要防止疫情传播，均成为首班操作重点和难点。为了顺利保障新流程下的旅客进港操作，在接到通知后，BGS多次深入T3-D熟悉地形，并在关键位置设立对接点。3月9日，BGS配合首都机场完成实地演练，并迅速总结演练问题，攻克操作流程难点。

航班操作当日，BGS工作人员主动出击，在各个关键位置都设置了引导员，负责旅客指引及疏导、分流；行李操作岗位快速进行，保证旅客及时提取行李。BGS用专业的态度和严谨的作风，圆满完成T3-D专区首班航班操作，用实际行动诠释了BGS人的责任与担当。

A380操作，坚守到凌晨的攻坚战

3月11日是首都机场设置T3-D处置专区的第二天，也是全球最大客机A380机型首次停靠T3-D，即阿联酋航空EK306航班。

当日航班旅客多达547人，行李多达649件，基于T3-D较复杂的进港流程，保障难度相对较大。另外，由于机上自疫情严重地区转机来的旅客较多，入境手续变得更为复杂，且T3-D刚启用不久，各保障环节还未积累起较丰富的经验，保障任务变得尤为艰巨。受疫情防控影响，旅客下机速度较慢，航班自下午14时许进港，到晚上20时旅客才全部下机。待旅客提取行李结束、剩余行李入库封存等一系列工作进行完毕时，已近凌晨1时，BGS各岗位工作人员已经连续坚守10多个小时。

新的流程，新的挑战。但BGS人无惧无畏，公司领导靠前指挥、业务骨干坚守岗位、应急预案完备灵活、人员补充及时到位，各操作环节有序衔接，保障顺畅。BGS顾全大局、勇于担当，以高度的政治责任感和使命感，圆满完成自T3-D启用以来单一航班保障难度最大的航班，书写了一段不平凡的故事。

疫痕印记，逆行者的最美勋章

3月11日晚，在T3-D处置专区坚守了10余个小时后，总运控总经理兼党支部书记路燕回到了指挥车上，脱下防护服和口罩后，她的脸上已满是勒痕。

自新冠肺炎疫情发生以来，总运控成为BGS疫情防控落实、疫区航班指挥的先导部队。路燕作为总运控负责人，守初心、担使命，率领部门出征抗疫，硬核攻关。首都机场将T3-D设置为处置专区时，从前期踏勘、演练，到正式启用，路燕的身影不断地出现在T3-D。为确保航班的正常操作，她坚守前线，组成第一批“突击队”驻扎在T3-D。面对进港旅客密集、行李多、中转多、保障流程复杂、风险高等特点，她积极参与机场统筹协调会议，就地分析研判防控导向，仔细梳理保障方案，精准施策。

非常时期的非常考验，路燕用赤诚的奉献精神，承载守护旅客健康之责，构筑群防群治防线之任，全力投身到BGS疫情防控阻击战中。

“第二旅客”一千件行李就是一千次便利

刘碧科是客运部行李查询员工，在T3-D，她和同事负责协助旅客提取行李，并维护行李临时提取区秩序。“单个航班的行李最多可能达到600余件，每日经手的行李都会超过一千件。”这是刘碧科和同事工作的真实写照。

为了让旅客更快地提取行李，刘碧科和同事会将所有行李按不同航班分区码放，旅客提取行李后，他们会将弄乱的行李重新整理排序。受疫情防控举措影响，航班结束后经常会有些没来及提取的行李，最多的一个航班滞留了多达百余件。刘碧科和同事同心协力，将全部滞留行李送回库房，并对行李进行消毒、统计和入库。身材瘦小的她，穿着笨重的防护服来回搬挪行李，片刻时间就会汗流浃背、湿透衣衫，长时间佩戴的口罩、护目镜也在她的脸上留下一道道勒痕。

在T3-D工作的这些天，她和同事们一忙碌就是五六个小时，穿上防护服会比以前更辛苦，但她从没有一句怨言。“进港的旅客更辛苦，能为他们分忧解难，不因行李提取耽误时间，是我们最大的职责。”她是这样说的，也是这样做的，她用自己微薄的力量，为特殊时期的进港旅客提供更加贴心的服务。

这场疫情的防控，离不开无数人的努力付出；防控期间的旅客出行，也离不开民航人的时刻坚守；共克时艰，共渡难关，在这些感人的故事中，在这些温情的细节中体现着每一个民航人的担当和态度。