珠海机场不断更新、投入助自值机设备，使旅客乘机体验得到有效提升。

“现在到珠海机场搭飞机，真是方便。不仅航线航班多了，配套的地面交通也极为顺畅。”8月21日，家住珠海拱北的张先生在珠海机场设在市区拱北中珠大厦的城市候机楼边办理行李托运，边对记者说，“珠海过去是交通末稍，因为有了机场现在已成为交通枢纽。从这里可以飞往国内77个城市，自己近两年来到外地赶飞机的情形越来越少了”。

在方便、快捷的背后，是珠海机场人“不忘初心，牢记使命”的真情付出。2018年是珠海机场发展进程中具有里程碑意义的一年。这一年，珠海机场旅客吞吐量首次突破一千万人次大关，达到1122.1万人次，是国内唯一一个没有开通国际口岸而跻身千万级机场行列的地级市机场。而2015年时，珠海机场旅客吞吐量不足500万人次，旅客吞吐量在短短三年里就翻了一倍多。旅客流量快速攀升，给珠海机场运行保障提出更高的要求和更大的考验。

“建机场的目的就是要更好地满足旅客出行需求和服务区域经济社会发展，这是我们的初心，是机场人的职业追求。”珠海机场有关负责人说，珠海机场认真落实国家领导人关于民航安全工作的重要指示精神和全国民航工作会议暨安全工作会议总体部署，坚持安全发展的理念，以全面落实安全生产责任为重点，以“民航服务质量重点攻坚”专项行动为抓手，致力提升运行保障能力，不断提高航班正常性水平，倾力满足旅客出行和社会发展需求。为此，珠海机场“软”“硬”兼施，深挖潜力强化管理，2018年，在旅客吞吐量突破1122万人次的同时确保了运行品质不打折，全年机场放行正常率达到82.26%，同比上升21%，获得旅客和航司等众多合作伙伴的一致好评。

修缮一新的东指廊到达大厅

首次“扩容”启用东指廊

1995年建成通航的珠海机场，由于种种原因，珠海机场航班保障长期只使用西指廊部分。近几年，随着旅客流量快速增长，“扩容”摆上了珠海机场发展的议事日程。

于是，2017年，珠海市政府投入8亿元升级改造机场生产保障设施，启用长期闲置的东指廊成为提升运行保障能力的重点项目。建设内容包括候机楼国内区扩容，新建国际保障副楼和高端旅客保障副楼。升级改造后的机场航站楼使用面积增加了60%。2018年，东指廊如期投入使用，与运行、安全相关的功能、流程等亦得到进一步完善；2019年，将新增31个停机位，旅客保障能力将增至1200万人次。

“目前，旅客登机桥系统更新已经过半，飞行区改造已完成一标段的s道口、L道口及2号站坪改造。” 珠海机场有关负责人表示，目前正在推进及年内要开工的升级改造工程项目还有：飞行区二标段改造，值机岛及行李处理系统改造，东、西指廊连廊建设和航展站坪改造。“东、西指廊连廊建成后，将联通原来分割的东、西两个候机区，给旅客带来更加舒适、方便的候机环境。而改造后的航展站坪，平时归机场使用，航展时作为参展飞机展示机坪，这将有效缓解停机位紧张的局面。”

据了解，造价约48亿元的“珠海机场综合服务中心及第二航站楼”建设工程，计划年内动工，预计2021年底建成。建成后，珠海机场年客流量可达2500～3000万人次。

珠海机场综合运控中心

创设机场运行综合控制中心

他们针对性“旅客、航司及其他业务伙伴对提升机场整体运营效率强烈需求”和“现有运营流程暴露出的运行结构布局分散，环节较多；信息在各部门之间传递准确性差，效率较低；具体业务部门反应缓慢，指挥部门协调困难等问题”，改变机场现有的运行理模式和架构，打破原有的、带有行政色彩的、条块分割的职能型组织结构，创建机场运行综合控制中心（IAC）。

IAC通过机场运行管理系统和大数据对机场的各类业务进行集中指挥和集中管理，使运行流程更加合理、有效，达到提高整体运行效率的目的；实现突发事件处置信息传递快速准确到位、各处置单位高效协调和快速联动。

“IAC是珠海机场运行控制的指挥核心，是保证机场运行安全的中枢。”珠海机场有关负责人介绍，值班经理全面负责机场当日的运行管理工作，指挥、协调、管理各业务模块（席位）的服务与保障工作，监督机场各运行流程的运行效率，对突发事件进行快速的协调和处置，并及时向公司高层汇报机场的运行情况。各模块（席位）在值班经理的统一指挥、管理下，同其他模块（席位）一起相互协调、共同配合，快速、高效地行使专业管理职能，共同保障机场的正常运行。“过去存在的环节多、效率低和协调难的问题一扫而光”。

温馨舒适的母婴室

创建协同运行管理模式

以“共建、共享、共赢”为核心理念，建立珠海机场运行协调机制。该机制的核心是进一步加强珠海机场各运行保障单位在保障资源、信息上的统筹协同，不断提升珠海机场运行效率和运行品质。

建立协同运作管理平台。为提升珠海机场航班放行正常率，珠海机场协同珠海市交通运输局、民航珠海进近管制中心、民航珠海空管站等多家驻场单位成立机场运管委，建立协同运作管理平台，制定协同运行管理规则，共同推进航班正常性工作。该平台理念是集中指挥、协同运作、分级管理，实现全方位运作保障管理，推进并实施统一的运行标准及评价考核机制。该平台根据珠海机场运行特点，建立了空地协同放行机制、航班分类处置机制、不利条件运行机制、关键资源统筹机制、地面运行督查机制、运行评估提升机制、运行复盘机制等，有力地推动了航班正常性工作。

机场运管委定期研究各成员单位提出的改进机场运行效率和运行品质的合理化建议，并推进实施；组织成员单位定期研究珠海机场航班放行情况、协同决策系统（CDM）建设情况、航班放行延误原因及调整空域优化航班时刻等相关问题。该平台围绕 IAC运行模式，建立协同运作管理系统，将航班保障、旅客服务的各类信息汇集及处理，全面掌控运行态势，快速识别处置异常事件，实现安全生产、高效协同、优质服务的三大目标。

珠海机场“智慧机场”建设也渐入佳境。日前，珠海机场携手珠海联通启动“5G+智慧交通”项目，为平安民航、智慧民航建设保驾护航。将在机场物联网、机场自动化调度、人工智能服务、旅客服务、行李跟踪等方面开展深度合作。此外，自助行李托运业务将在10月开放，机场围界入侵报警系统将以10月底投入使用，年底将实现人脸识别登机……“届时，珠海机场智慧生态建设将日臻完善，生产能力将进一步提升，机场将有能力开辟更多的航线保障更多的航班，同时航班正常性有望进一步提高。” 珠海机场有关负责人信心满满地表示，未来，珠海机场将为旅客出行提供更多的的便利，旅客的乘机体验也将得到进一步提升。（《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平）