2号登机桥加高创新改造（焦孔飞/摄）

中国民航网 通讯员焦孔飞 报道：近日，随着2号登机桥的顺利靠接，标志着呼和浩特机场完成2号登机桥加高创新改造工作。此次改造工作由深圳中集天达空港设备有限公司承担实施，呼和浩特机场动力能源保障部负责整体工作的计划、实施、现场监督管理和验收工作。

呼和浩特机场2号登机桥在靠接航班时出现调平轮报警情况，维修人员现场检查并多次测试发现报警原因为2号登机桥在靠接737-800客机时，由于登机桥极限高度无法满足飞机高度需求，因而出现调平轮报警。基于这种情况，呼和机场动力能源保障部技术人员与登机桥厂家人员反复研究、探讨，做出更换登机桥立柱与桥身连接件、在登机桥轮胎活动区域加高机坪以及加厚桥头地板等方案，以减少桥头地板与飞机舱门的高度差。后对以上方案从安全、造价、使用寿命等方面进行比对，决定选用更换立柱与桥身连接件的方案，以满足靠接航空器的高度需求。

为了满足呼和浩特机场整体靠桥率的要求，动力能源保障部与运行指挥中心、航空安保部等部门研究决定2号桥在靠接737-800客机时不打遮蓬、不打调平、关闭登机桥电源进行保障。

此次改造登机桥加高10厘米，更换桥头旋转、通道伸缩油缸、阀体、油管等液压部件，消除了登机桥高度不足与液压部件漏油的安全隐患。

经过10多天紧张忙碌的工作，2号登机桥完成桥身加高工作，测试运行平稳。靠接737-800客机时，桥身高度满足需求，达到了改造的目的。