随着春节的结束，哈尔滨机场迎来了返程客流高峰。候机大厅内，来来往往的人们行色匆匆，紧张、焦急、兴奋、幸福……种种情绪不断交织在人们的脸上。然而，有一群人始终保持着诚心的微笑，全心全意为旅客提供服务。2月13日一大早，记者走进哈尔滨机场，跟着机场工作人员的步伐，了解他们一天当中最繁忙的工作。

安检员：“火眼金睛”守护平安

他们被认为是保障春运的第一道关，随着客流量的增加，安检员更要擦亮双眼，这些违禁物品，躲不过安检员的“火眼金睛”。

“长度超过6厘米的裁纸刀，按照规定不能随身携带，我帮你保管着，回来还找我拿。”哈尔滨机场安检通道内，32岁的旅检三科臻翼分队分队长王韦韦微笑着对一名旅客说。

手持金属探测器，同时配合手部动作，由上而下对旅客的双手、肩胛、腋下、腰部、腿部等进行有序检查。几乎每隔八九秒，从事人身检查岗位的检查员就要弯腰下蹲一次，每检查一名旅客至少弯腰下蹲两次。一天下来，一名安检员要做数千次起蹲。

“每到新春佳节，都是机场安检人员最紧张、最辛苦、最繁忙的时刻，所有的干部也都在一线加班加点地工作。”因为客流高峰的持续，哈尔滨机场待检大厅已经挤满了人，王韦韦和同事们只能抽空下来吃份盒饭，过了饭点吃饭非常正常。

在待检大厅，哈尔滨机场安排了青年志愿者为旅客排忧解难，增加一线值班力量，加开值机柜台和安检通道，减少旅客排队时间。

现在春运高峰期出港旅客达到3.9万人，旅客很多都是第一次坐飞机出行，她们会随身携带一些超量的液体，还有一些小孩会带一些烟花爆竹、摔炮之类的违禁品，所以查到限制携带的物品时，需要格外耐心地跟他们解释。王韦韦告诉记者，“安检工作关系着旅客的生命财产安全，责任重大。再急的性子，来这个岗位都会认真细致起来。”

据统计，春节期间，哈尔滨机场安全检查站共查获各类违禁物品2000余件。

值机员：一分钟办结一名旅客手续

凌晨4时30分，哈尔滨的天空还没完全亮，哈尔滨机场旅客服务部值机员于秋生已经坐在B1区柜台前，开始为旅客办理登机手续。当天10时之前，旅客服务部负责67班出港航班，平均2.7分钟就有一班，是一天当中出港旅客最多的时段。记者6时30分赶到机场候机大厅时，B1区10个值机柜台前都排起了长龙，不少旅客的脸上睡意未消。

于秋生起得比多数旅客们都要早，他凌晨4时10分就从住宿地出发，4时20分赶到值机柜台，用10分钟检查设备运行情况。检查无误后，4时30分，于秋生和其他同事一起，正式开始接待旅客办理登机手续。

“你好，请出示您的身份证。”“您的行李要托运吗？”“打火机充电宝锂电池不要放在托运行李里面。”……

从接待第一个旅客开始，于秋生就不断重复着这几句话。他麻利地接过旅客的身份证件进行扫描，打出登机牌，在登机牌上为旅客圈出所乘航班的登机口和登机时间，给行李打上行李条，随后引导旅客走下一个程序。这些流程动作多在1分钟时间内完成。

由于返程旅客携带的行李比日常多了不少，而国内航班除了20公斤的免费托运行李外，多出的行李要缴纳托运费，因此有一部分旅客往返于缴纳逾重行李费柜台和托运行李值机柜台。

于秋生要兼顾后面排队的旅客，又要做好行李超重旅客的安抚工作，他还不忘对每一名旅客说一句“祝您春节快乐”。记者看到有一对老年夫妇来办理值机手续，于秋生仔细地询问了老人的身体情况，查看了身份证，叮嘱了老人乘机注意事项，各项流程进行得一丝不苟。

5时30分，值机柜台前最早的一批旅客陆续登机，此时，于秋生的早班工作才算稍微放松下来。约1个小时内，于秋生共为50多名旅客办理登机手续，平均1分钟完成1人。

在这1小时高度紧张的工作时间里，于秋生没喝过一口水。排队的旅客逐渐减少后，于秋生才得以抽空转身干咳了几声。他声音沙哑地告诉记者：“早班出港航班很集中，排队人数又很多，如果还去喝水或者上厕所，旅客登机手续就很难顺利办完，会影响效率。”

行李分拣员：一天搬运千件行李

凌晨5时，当许多人还沉浸在睡梦中时，哈尔滨机场行李分拣大厅已经是一片繁忙的景象。从候机楼推开门进入行李分拣大厅，一股汽车尾气混杂着尘土的气味冲击着鼻腔，一阵飞机引擎的轰鸣声传来让人要用“吼”才能把话听清楚。封闭、昏暗、噪响，这样的环境与一墙之隔的候机楼内形成了鲜明的对比。几名身着反光背心的中年男子站在行李传送带的转盘旁，不停地从传送带上接过包装箱，放在行李车上。“加快速度，时间有点紧，大家加把劲。”行李分拣组组长蒋福成扯着嗓子大声喊道。不一会，蒋福成已经脱去了外套，里面的马甲上也浸出了汗渍，他查看行李牌、撕曲条形码、装车，所有动作干净利索，一气呵成……直至8点30分，蒋福成和他的同事已经分拣了30多个航班的托运行李，早高峰的工作才告一段落。

从每天凌晨5点多第一个航班出港开始，到第二天凌晨最后一个航班进港结束，这就是行李员全天的工作时间。一旦遇到了春运航班加密，或碰上航班延误补班，通宵工作也是经常出现的。

登机口服务员：每天接送航班20个

“各位旅客请注意，为了避免客舱内的交叉和拥挤，请手持座位号在45排以后的旅客先行登机，前排的旅客请您稍后，多谢您的配合，祝您旅途愉快，再见。”上午9时外场服务员庞帅正在6号登机口组织旅客登机，同时对积极应答前来询问的旅客。这尽管增加了登机服务工作的难度，但庞帅始终牢记操作步骤，不慌不忙地一边进行着分舱登机的广播提示，一边组织旅客有序登机。

249名旅客登机仅用了约25分钟，看着缓缓关闭的客舱门，庞帅长长地松了一口气，又奔向另一个即将落地的航班。

按照规定，登机服务员需要在每一个航班落地前15分钟就到达登机口做岗前准备，迎接旅客平安到达。将旅客引导到指定地点后，又要马上赶回登机口等待登机指令，在此期间还需要为回答候机区内旅客的问询。刚刚保障完航班的庞帅，又紧忙收拾东西准备去远机位迎接下一个航班。顶着刺骨的寒风，往返于T2航站楼与远机位间，日均3万步是他们的“必修课”，连续穿行在近50度温差的航站楼于机坪间也更是项“技能”。

上午10点到下午3点是航班起降的高峰，庞帅几乎是刚送完一个航班，就马上得接另一个航班。几个航班保障下来，庞帅已经连续站立了近5个小时，而这些对他都已成了家常便饭。当遇上远机位航班多时，庞帅和伙伴们常常在零下20多度的机坪上，忙完一个航班又跑向另一个航班。今天他计划接送20个航班，最后一个航班预计00:55落地，如果航班延误的话，这个时间可能还是要无限延期。

飞机监护员：守护好最后一道空防防线

清晨机场的停机坪上寒风刺骨，让人不由自主地打了一个寒颤，但是工作在哈尔滨机场的飞机监护队员们却不畏严寒，在寒冷的天气下严格地履行着自己的岗位职责，守护好最后一道空防防线。

“我们的飞机监护岗是一个移动岗，飞机监护员的站位取决于飞机停靠的机位。每天的工作是对飞机在机场停留期间进行安全监控，严格检查上下、飞机人员的证件和靠近飞机的车辆，不管天气有多冷，我们都要以此来确保飞机在机坪停留期间的安全”。飞机监护队值班队长焦健介绍说。春节期间，哈尔滨迎来了降温天气，最低气温达到零下24度。监护员们顶着凛冽的寒风，平均每天监护8架飞机，遇有航班晚点，就是站上2个多小时也是经常事。”

手冻僵了，搓一搓，脚冻木了，跺一跺，靠着心中对安保事业的一份责任和担当抵御着寒冷的侵袭，飞机监护员们用职责守护着飞行安全，用信念守护着蓝天。

当早中晚出行高峰时段，航站楼里人流如织。在机位上，便可以看到一个个身着护卫制服、头戴棉帽的监护员们正在执行着监护任务，他们仔细查验每位工作人员证件和每位旅客登机牌，耐心解答旅客问题，用微笑为旅客送去寒冬里的一丝温暖。虽然工作量大，身体疲惫不堪，哈尔滨机场飞机监护员们从不允许自己有一丝懈怠，时刻绷紧安全弦，只为旅客平安出行。

我们都在努力奔跑，我们都是追梦人。为了广大旅客安全顺利出行，为了实现国际航空枢纽目标，为了实现民航强国梦，哈尔滨机场人正努力奔跑着。（中国民航网 通讯员仇建、刘烨）