《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员朱健美 报道：城市航站楼作为机场在市区地理空间的延展，将旅客在机场的等待置换到城市，通过“空铁”“空地”等多种联运方式，提高航空旅客地面运输效率，有效降低出行时间成本，吸引更多潜在客源。杭州萧山国际机场自第一座城市航站楼自2014年7月投入使用以来，近年来陆续建成投运了10座城市航站楼。据统计，2018年，杭州机场10座城市航站楼共为200.2万名旅客提供了服务并“一站式”输送至机场。

据介绍，杭州机场10座城市航站楼主城区有3座，包括火车东站、武林门、海创园航站楼，运营主体为杭州机场。周边区县异地航站楼7座，包括横店、桐庐、诸暨、柯桥、上虞、永康、青山湖航站楼，运营主体为当地合作方。在提供值机及行李托运、机场客运专线、旅客候车等基础服务的同时，部分航站楼还承担票务销售、保险服务、旅游咨询、酒店预订等延伸服务。

杭州火车东站作为国内大型铁路枢纽之一，大量航空旅客会选择“铁路+航空”的出行方式。火车东站城市航站楼的设立实现了“无缝衔接”，比起原先旅客需辗转至市区客运中心再转车至机场，可节省约1小时，且价格较出租车等方式更为低廉。

除了有效扩大机场航空服务有效辐射半径、促进机场品牌和影响力的对外输出外，城市航站楼还构筑起机场与地方合作共赢的桥梁，并服务于地方经济社会发展。机场相关工作人员介绍，武林门城市航站楼吸引了众多旅客，已成为广大旅客心目中的民航地标，海创园航站楼为杭州西部未来科技城园区打造了一张改善创业环境、利于招商和吸引人才项目的服务“金名片”。杭州火车东站城市航站楼各项工作得到了政府主管部门的高度评价，先后获得了“东站枢纽G20峰会服务保障先进集体”“2018年度东站枢纽温馨服务奖”等荣誉。

今后，杭州城市航站楼的布局将以综合交通枢纽或轨道交通节点为优先，改变目前旅客接驳单纯依赖公路巴士的现状。在城市大型商务区、人流集散地、CBD中心等位置设立城市航站楼或行李收运点，持续完善城市航站楼网络，在旅客服务保障、公共交通平台等方面发挥更好的作用，提供更加优质、多元的民航服务。