在北京新机场有这样一支队伍，他们身穿灰黄的工作服，头戴白色的安全帽，手持黑色的工具箱，穿梭在新机场施工区的每个角落。无论春夏秋冬，不管风霜雨雪，你总能看到他们忙碌的身影。从2016年8月1日正式进驻新机场施工区起，他们已经坚守了570多个日日夜夜，他们就是首都机场动力能源公司新机场临电项目部管理团队的技术骨干们。

老骥伏枥心未已 人生自有夕阳红

李三省是新机场临电项目部年纪最大的一名员工，已经在机场能源系统从事电力运维30余年，是名副其实的“老大哥”。家住北京顺义的他，本可以选择在离家近的首都机场等待退休，却主动报名参加了新机场临电运维工作，周围的同事都不理解他的这个选择，他却很平淡地说：“在动力能源公司工作了30年，积累了丰富的经验，在公司开疆扩土的重要节点，想为公司多做点事儿。”李三省一直从事电气检修工作，在故障处理方面有着丰富的实战经验。

2017年1月4日，新机场大兴段开闭器掉闸导致架空线路突然停电，造成沿线十几家施工单位生产生活用电受到影响。了解到此情况后，李三省二话没说，配好抢修工具，带上两名员工驱车赶到现场进行故障诊断。根据故障现象指示，凭借多年的运行经验，他果断判断故障点位于开闭器内部。随即，李三省拿着工具，按照电气规程要求，有条不紊对开闭器进行故障查找工作。一个小时后，故障原因锁定，由于安装工艺不当导致开闭器出线接触头烧毁。在对故障点进行认真处理和试验后，运行人员准备恢复送电。就当大家以为大功告成，开始送电操作时，开关再次掉闸，李三省的眉头再一次紧锁。沉思片刻，他判断线路下游还有故障点，需要继续排查。然而，此时已经是零时了。冬季的大兴，寒风凛冽，雾霾笼罩，天气条件十分恶劣，路面驾车都无法看清，更不用说查找线路故障。同事们担心他年长身体吃不消，劝他先休息，待天亮再排查故障。但是，李三省却始终把工作放在最重要的位置，一心担忧施工队伍的生产生活用电问题。他找来投光灯，自己驾着工程车沿着架空线路向下游查找故障点。

功夫不负有心人。在连续排查3个小时后，李三省发现下游安装的一个开闭器有放电、烧灼的痕迹。第二个故障点得到确认，又是一阵紧锣密鼓地抢修处理，终于在此次故障处理完成后，线路送电成功。看到远处亮起的点点灯火，李师傅的脸上露出了久违的笑容，殊不知此时他已经连续工作了12个小时。临电项目部有了这位故障排除专家，犹如有了“定海神针”，总能镇定自若地排除各种故障。正是李三省身上这种老骥伏枥、辛勤付出、发挥余热的老一辈动力能源人的专业精神，保障了施工用电运行安全。

诙谐幽默的“文艺青年” 严谨认真的“安全卫士”

初见徐安森，高高的个子、帅气的发型、较好的颜值、幽默的谈吐，第一感觉这是个“文艺青年”，很难把他与电力运行班班长联系起来。然而，他从事10千伏电力运行工作已经18年了，现在担任新机场临电项目部的运行班班长。他说话幽默、谈吐风趣，是项目部同事们公认的“开心果”，有了他，项目部多了不少欢声笑语。但是，在他活泼幽默的背后，藏着一颗严谨、认真、仔细、专业的心。

2017年4月的一个傍晚，徐安森正在项目部35千伏临时变电站驻地值班，突然值班用房的门铃急促地被按响，值班员把门打开后，一位“不速之客”径直走进项目部的值班室，来到徐安森的面前，气质上像是一名领导，表情十分严肃。还没等徐安森问明来意，他用浑厚的声音率先表明了意图：“请问搅拌站什么时候能送电，我们的工期耽误不起。”话语中带着一丝苛责。徐安森没有被这突如其来的问题问懵住，思路清晰的他马上了解了对方的来意，便铿锵有力地回答道：“您所说的搅拌站的上级电源我们去现场实地查看过，它的线路终端杆跌落保险距离地面不到2米，安全距离达不到电气规程与标准，送电后十分危险，容易出现人员设备安全事故。我们已经向施工单位下发了整改通知，目前施工单位还没有整改完成，为确保人身和设备安全，我们不能送电。”徐安森有理有据地将原因说明后，对方的表情缓和下来，并用赞许的语气说：“原来是这样，感谢你们动力能源公司提出的安全建议，我们马上要求施工单位整改，安全这根红线不能触碰。”这位领导与徐安森握手表达谢意后，满意地离开。

第二天凌晨，放不下心的徐安森又去了一趟现场，督促施工单位进行安全整改，同时提出了许多优化建议，确保了现场电力设备设施符合安全运行要求，此举也得到指挥部和施工单位的认可与赞赏。徐安森所做的只是一个缩影，面对新机场复杂的施工用电环境，新机场临电项目部所有员工都严守安全底线，以如履薄冰的审慎态度处理安全隐患。此外，在讲原则的同时也不忘积极践行真情服务，“急别人之所急，想别人之所想”，用真心服务好新机场施工用电问题，保证建设工期不受影响。

从“门外汉”到专家 一路追求精益求精

“新机场临电计量管理一直是新机场临电项目部的一项重要且复杂的工作。”新机场临电项目部的工程师伏磊深有体会地说。伏磊，一个瘦高的小伙子，外表看似弱不禁风，但是身体里却蕴含着无限的能量。在来到新机场之前，伏磊在首都机场供电站工作多年，在110千伏、35千伏、10千伏多个电压等级的变电站都值过班，是个能“hold”住所有电压等级的专家。但是，这样一个电力系统“多面手”，却在电表计量管理上是一个“门外汉”。

新机场红线范围内有上百台开闭器、箱式变电站，安装电费计量表具近200块，伏磊的工作就是要把所有电表的数据搜集起来，与上游供电公司的总数进行核对，出现差值的，当作损耗合理地分摊给各施工单位，作为施工单位与指挥部结算工程款的依据。由于大多数施工单位是自行建设临时用电开闭器、箱式变电站，所以电表设备型号不一，安装工艺水平和产品质量参差不齐，电表经常出现停表、逆相序、计量缺相等现象，给临电计量管理带来很大困难。“只要一个数据出现问题，那么总数就会出错，总数对不上，电费分摊工作势必很难进行下去。”伏磊颇有心得地说。

为了解决上述问题，伏磊潜心摸索与专研，经常加班工作，甚至熬上几个通宵。经过他的不懈努力，终于摸清了门道，解决方法被他形象地总结为“两步走”。一是从计量上出发，消除“错数”。在他的倡议下，临电项目部多次联合指挥部与各相关单位，对表具进行专项检查，对存在问题的电表进行分析梳理，总结归纳各类共性问题，确立统一的整改标准，提出对应的整改建议，协助指挥部与施工单位做好计量表具的安装与校核工作。二是从分摊上出发，制定标准。伏磊根据各施工单位的电量消耗情况，结合临电线路的运行状态，编写了《新机场临电费用计量与损耗分摊标准》，每月的电量损耗只要按照这个标准去计算，就能公平合理地分摊到每个施工单位，避免了各家施工单位为电费分摊不均而出现互相推诿、争执的情况。通过自己的不懈努力，伏磊在新机场临电管理上实现了从“门外汉”到专家的跨越式转变，让电费计量与分摊不再犯难。

正是有着一批像李三省、徐安森、伏磊这样的平凡而又认真的员工，继承和发扬了动力能源公司“四专——专注、专研、专业、专家”的精神，才有了动力能源公司被用户交口称赞的骄人成绩。动力能源人在新机场施工现场挥洒热血、奉献青春，始终坚持以专注夯基础、以专研作追求、以专业获认可、以专家为目标，才有今天新机场施工用电秩序井然、稳定运行的现状。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员刘慷）