中国民航网 通讯员黄盛军、张浚川 报道：2016年12月10日早上，长水机场持续出现辐射雾平流天气，是继12月8日之后，连续第三天出现大雾。云南空管分局气象预报室T7班组发扬工匠精神，积极应对，准确把握，反复会商，精益求精，又一次圆满保障了此次大雾低云平流天气过程。

12月9日早上，长水机场已经出现长达7小时200米左右大雾，所有气象保障人员都还在保障疲惫中安慰着“事不过三”的定律，9日下午天气会商，主班预报员分析资料后，神情严肃地又一次召集气象台技术组成员进行集体会商，对10日早上的天气做了一个综合判断：形势场基本维持不变，白天西南风有所加强，夜间风速逐渐转小，且风向稍微向东偏转，预期达到发布两低天气的经验指标要求，统一结论后，立即对外发布MDRS预警信息：10日04:00-10:00时大雾伴低云影响。气象预报员后续持续跟进最新气象资料，随时做好临时会商调整预警信息的准备。

10日凌晨3点，能见度维持在6公里以上，分局气象台启动临时会商，细扣要素资料，修订MDRS预警信息并进行通报，考虑主要影响时段07:00-09:00时。05:30，对外发布机场警报，预计06:30至09:00维持大雾低云平流影响，能见度、跑道视程、云底高存在明显波动，持续至早上09:00。06:05时之后，跑道上开始出现少量低云影响。06:30，南工作区大雾低云弥漫，随着西南风，逐渐向跑道方向影响。直至早上9点，跑道运行无影响，10点之后大雾低云完全消散。

此次大雾天气过程保障，云南空管分局气象预报室T7班组成员细抠气象资料，提前一天预警，准确预报几个保障关键时间节点，根据最新资料，精益求精，提前及时发布机场警报，准确把握大雾出现和消散的时间、影响形式和程度，给管制用户和航空公司留下充足的准备应对时间，提供了优质的航空气象服务，展现了T7班组在航空气象保障工作中精益求精的工匠精神。