中国民用航空局支持打造成都—拉萨快线，加密夏季成都—林芝航班；在繁忙机场时刻资源安排上，对执飞西藏的航空公司予以倾斜，鼓励开通及加密区内机场至各省会城市，特别是对口援藏省市、京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区的航线航班。

　　12日，全面促进西藏民航发展暨民航通航西藏50周年座谈会在拉萨召开，中国民用航空局与自治区政府签署了《关于全面促进西藏民航发展会谈纪要》（以下简称《纪要》），双方表示将从开辟航线、资金扶持、人才培养等方面推动西藏民航跨越式发展。记者从座谈会上了解到，截至6月30日，初步形成了以拉萨贡嘎机场为枢纽，区内其他机场为支线，辐射国内主要大中城市和援藏省份的航线网络。

　　西藏五大机场航线总数达61条

　　西藏自治区成立50年里，西藏民航实现了从无到有、从小到大的转变。“我区的机场数量由1个发展到5个，候机楼面积由3000㎡扩大到了40000㎡，航线由1条增加到了61条，航班保障从几周一个到现在的每日进出港最高达108架次。”民航西藏区局相关负责人介绍，随着我区进出港航班的不断增加，西藏民航年货邮吞吐量由14.9吨增加到了25000吨，年旅客吞吐量由4400人次增加到315万人次。另外，随着设施设备的不断完善、人才队伍的不断壮大、新技术的不断应用，西藏民航安全保障能力实现了质的飞跃。

　　50年来，西藏民航累计保障航班安全起降20.6万架次，完成旅客吞吐量2471.64万人次、货邮吞吐量32.99万吨。“自‘十二五’以来，西藏民航进入跨入式发展阶段，旅客吞吐量的年平均增长率超过20%，高于全国机场旅客吞吐量平均增长率。”该负责人介绍，据统计，2014年，西藏机场旅客吞吐量达315.1万人次，西藏航线进出旅客运输量与西藏总人口的比例约为1:1，而全国这一比例为0.2:1。

　　记者从座谈会上了解到，2014年，中国民用航空局出台了《关于进一步促进西藏民航发展的意见》，从加快机场基础设施建设、完善航线网络、加大政策支持等12个方面，提出了加快西藏民航发展的新举措。而在我区“推动西藏经济北上融入陕甘青经济圈和丝绸之路经济带，南下参与孟中印缅经济走廊建设，东进融入成渝经济圈和东部沿海发达经济区”的发展战略中，明确将民航作为推动西藏地方经济社会发展的“排头兵”。为提高区内各机场至内地城市的通达能力，目前，我区正打造以拉萨贡嘎机场为区内枢纽，覆盖“五地一市”的航空运输网络体系。

　　签署会谈《纪要》 完善西藏航空网络布局

　　座谈会上，中国民用航空局与自治区政府签署了《关于全面促进西藏民航发展会谈纪要》，双方表示将从开辟航线、资金扶持、人才培养等方面推动西藏民航跨越式发展。《纪要》中提到，将完善西藏航空网络布局。中国民用航空局支持打造成都—拉萨快线，加密夏季成都—林芝航班；在繁忙机场时刻资源安排上，对执飞西藏的航空公司予以倾斜，鼓励开通及加密区内机场至各省会城市，特别是对口援藏省市、京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区的航线航班。

　　《纪要》指出，将完善运输机场布局，签署双方将共同支持拉萨贡嘎机场航空枢纽的建设，打造林芝米林机场为第二条进出藏的航空通道，并完善昌都邦达机场、阿里昆莎机场、日喀则机场的服务功能，增加区内地级市域和重点县域机场的布点，加快西藏隆子、普兰、亚东、定日机场的前期工作进度。另外，还将加快米林机场滑行道工程、机场航油设施建设等重点项目和机场的配套设施建设等内容。

　　会上，自治区政府还与国航、南航、川航签署战略合作协议，与东航签署合作备忘录以及与中航工业集团签署通用航空战略合作协议。