2008年12月，丹东市又一具有战略意义的交通基础设施项目——丹东机场改扩建工程破土动工。经过机场建设者们3年多的不懈努力，全市人民瞩目的丹东机场改扩建工程终于破茧成蝶。

　　设计年旅客吞吐量200万人次

　　站在201国道旁，远远就可以看到一座矗立在宽阔广场中央的宏伟建筑——丹东机场新建航站楼。它被誉为丹东又一座城市新地标。长200米、顶高23米的新建航站楼，在蓝天白云映衬下，恰似一只展翅欲飞的雄鹰，整体造型极具动感和视觉冲击力。走进新航站楼，尽管室内装饰工程尚未完工，候机大厅依然给人宽敞明亮的感觉。

　　丹东民航机场始建于1985年，在1993年扩建后达到了民航4C级标准，现有停机坪两万平方米，可停靠4架中型客机。不过由于当时建设标准低，进入21世纪机场设施已显陈旧，航站楼面积和联检设施明显不适应丹东经济发展和对外开放需求。据统计，仅2011年，我市接待的国内外旅游者人数就达2686.2万人次，旅游总收入279.6亿元。特别是中朝“一桥两岛”合作开发的世纪机遇，让丹东成为世界瞩目的焦点，国内外投资者、游客纷至沓来。作为一座国际化开放城市的“空中门户”，丹东机场规模、设施、功能以及形象远不能满足大开放、大开发、大发展的需求。2008年，在辽宁省和国家民航总局的大力支持下，丹东机场改扩建工程正式启动。

　　经过本次改扩建，将使丹东机场成为满足国际航线要求的口岸机场。据介绍，旧航站楼面积仅2389平方米，设有1条国内通道，设计容量为年旅客吞吐量5万人次，高峰190人次/小时。而在2010年，丹东机场的年旅客吞吐量就已达10万人次，高峰200人次/小时，机场设施一直处于超负荷运行状态，远远不能满足旅客吞吐和开通国际航线的要求。这次改扩建除了新建航站楼，还扩建了两万平方米的停机坪和1.1万平方米的停车场及油库，可同时停靠6架中型客机，设计年吞吐量达200万人次，高峰达900人次/小时，在国内同类支线机场中规模、设施均位居前列。

　　人性化设计无处不在

　　丹东机场改扩建工程充分考虑丹东打造东北亚交通枢纽的目标，全面提升新航站楼的人性化、智能化水平。

　　据了解，新建航站楼面积两万平方米，是原航站楼面积的9倍，设有一个国际候机厅、两个国内候机大厅、三个贵宾候机室。为给旅客提供温馨、舒适的候机环境，新航站楼共有4部自动扶梯、5部垂直电梯和一部自动人行步道，可将旅客和工作人员方便快捷地运送到目的地。3个候机大厅共安放1000多个候机座椅，并设有饮水区、移动电话充电区。每个候机厅都配有独立的母婴候机室，同时还设置了负压隔离间和应急救援通道，一旦发现患有传染性疾病的旅客，马上通过应急救援通道进入隔离间避免传染。新航站楼还配有两座直通机舱的登机廊桥，方便旅客直接登机。

　　目前，丹东机场仅开通国内3条航线，即丹东-上海-深圳、丹东-北京、丹东-青岛-上海。改扩建工程竣工投入使用后，丹东机场将陆续增开到天津、广州、深圳、厦门、南京、杭州、烟台等重点城市的国内航线，同时还将增开韩国、日本、朝鲜等国际航线。（唐莉）