2月11日，民航宁波空管站塔台单日起降航班386架次。在过去五天内，宁波空管站五次刷新了2025年创下的单日保障历史记录379架次。从2月7日的384架次，到8日的380架次，9日的384架次，10日的391架次，再到11日的386架次。春运前十天的塔台保障架次，像一串跳动的音符，在每一个管制员的波道里、机务员的巡检单上、预报员的气象图纸里，奏响了宁波空管人的护航战歌。在进近管制室，日均600架次的保障量早已成为常态。2月10日603架次，11日610架次。每一个数字背后，都有一群人，紧盯屏幕，握着话筒，把南来北往的旅客送往回家的方向。

（宁波空管站供图）

管制：“关口前移”四个字，落在实处

春运以来，宁波区域内的航班量持续在历史高位运行。节前，空管站负责人带队采取“四不两直”方式，一头扎进了进近管制大厅和飞行服务报告室。翻台账、访谈人员、看排班表——问得最多的是：大流量来的时候，扇区容量能否满足？备班力量足不足？冰雪雨雾天气的预案，是不是还躺在文件夹里？

反馈会上，站负责人提了三点要求：人员换班制度要严、扇区容量警戒值要科学、隐患排查要持续深化。在第二天就变成了塔台进近管制室交接班的重点内容。岗前酒精测试仪被摆在值班室门口，每一位管制员上岗前，吹一口气，再拿起话筒。

技保：应急待命岗，和30分钟的责任圈

春运前夕，《2026年“春运”“两会”保障方案》下发到每一位机务员手中。除了例行的设备巡检、防雷检查、室外单元排查，方案里多了一项新要求：春节长假期间，每个班组设置应急待命岗，确保30分钟内到岗。这意味着，即便不当班，机务员也不能走远。有人退掉了早就订好的返乡车票，有人把家人接到了宁波过年。

与此同时，冬季专项应急演练也在节前顺利完成。油机的水套加热器处于开启状态，备品备件储备充足，机房空调、消防管道、机柜风扇——每一处可能被隐患击穿的细节，都被重新摸排了一遍。

气象：改变，从下班时间开始

春运启动后，预报室的白班执勤时间延长至20时。夜航时段，复杂天气易发，预报员选择留在现场，和管制员并肩而坐。一句天气趋势判断，可能决定一架航班是继续等待，还是果断放行。

而在外场，气象台设备信息室的V.I.P班组正裹紧工装，走进寒风里。零度的机坪上，他们清理雨量筒、巡检雷达站、复核机房供电。“动态巡检”频次翻倍，只为在设备告警响起时，能以最快速度奔赴现场。

在观测室，教员把大雾、冰雪、霜冻三类典型天气的历史案例拆开、揉碎，讲给全员听。台领导坐在后排，从头听到尾，只说了一句：“春运保障是当前的重中之重，任何时候，数据都要准，通报都要快。”

综合治理，要与安全管理齐头并进

春节长假前的最后一次综合检查，站长叶军带队走遍了空管站的各个角落。

在管制运行部，他问值班员：“备班力量能不能补得上？”在设备机房，他翻看了巡检记录。在门卫值班室，他叮嘱安保人员：“节日期间巡岗，一次都不能少。”

检查结束后的碰头会上，叶军说：“今年春节假期是历年来最长的，预计航班量将叠创历史新高。综合治理要与安全管理齐头并进。”他细数了那些容易被忽视的角落：消防安全的极端重要性，外出报备的制度，行车安全的提醒，食堂的后勤保障，机关部室的备勤制度。

这些话，没有一句直接讲航班，却每一句都落回了航班上。

391之后，仍是高位

2月12日清晨，宁波栎社国际机场迎来新一天的早出港高峰。管制员接过话筒，波道里传来机组标准的呼号。

这一天，航班量或将再次刷新纪录。但他们的目光，始终落在下一架飞机的轨迹上。

春节还没到，高峰还在继续。

航班还在飞，他们还在守。

春运刚刚行至四分之一，宁波空管人的故事，还在继续。（中国民航网 通讯员王迪龙、拜文翔）（编辑：陈虹莹 校对：李佳洹 审核：程凌）