《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员黄泓铭、董思文 报道：“有了强制等待点，和塔台通话简单多了！”第一批使用强制等待点的机组高兴地说道。

12月7日6时，深圳机场正式运行仪表着陆系统（ILS）保护区等待点与强制等待点并行使用模式，这些并行等待点为航空器提供了一个更加明确的等待界限，简化了管制指令，提高了安全裕度，在全内尚属首创。

ILS作为飞机进近着陆的关键导航设施，其保护区的安全至关重要，在深圳机场这样的繁忙机场，确保航空器正确、高效穿行保护区，是一个重大课题。深圳空管站积极探索运行技术优化方案，协同深圳机场在ILS保护区并列划设了三个强制等待点，一方面取代每一架进入航空器均需发布等待指令的方式，强制航空器在进入保护区前停下，等待许可通行指令，即为“无明确指令不得继续滑行”；另一方面，将多个等待线合并标示，简化等待程序，双管齐下有效避免了航空器侵入保护区而引发的安全风险。同时，中英文管制指令由“21字16词”简化为“7字5词”，简单清晰，大大减少了管制员与机组间的沟通成本，提高了空中交通的指挥与调度效率。

（本文图片均由罗阳拍摄）

深圳空管站在民航深圳监管局的指导下，和深圳机场的支持配合下，首创划设强制等待点并行划设模式，不仅是对航空安全管理的一次积极探索，更是通过竖立“安全屏障”的创新模式，为大型繁忙机场安全、高效、便捷的空管保障，提供了一份有效的解决方案。

深圳空管将继续秉持创新理念，不断优化完善航空安全管理措施，为打造更加的航空运输环境而不懈努力。（编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审核：程凌）