《中国民航报》、中国民航网  记者冯智君 通讯员贾惠婷、王镇滔 报道：为满足武汉天河机场三跑道建设对净空限高的要求，所属湖北空管分局的东场监雷达站内的多点定位系统（后简称MLAT系统）天线需下调高度，且东场监雷达需停机搬迁。为消除MLAT天线高度下降带来的机场场面监视源信号覆盖减弱以及跑道侵入的安全隐患，分局技术保障部经过近3个月的紧张工作，于7月30日完成增设东跑道MLAT系统补盲站点、为进场车辆全面安装车载应答机等工作，有效填补了场面监视空白，确保MLAT天线高度下降后机场场面运行安全，并为后续东场监雷达站搬迁打好基础。

（湖北空管供图）

精准识别盲区 规划补盲策略

东场监雷达的停机测试于5月中旬正式展开，测试周期较长，由技术保障部相关技术人员通过远程控制东场监雷达站的SMR信号及MLAT接收站信号数据源的方式实现，全面模拟了雷达停机期间的监视环境。分局技术保障部运行保障室人员担负此次项目的核心测试职责，并且与塔台、机坪等用户协调沟通，确保测试工作有序进行。通过测试发现东场监雷达如果停机，现有监视源能识别航迹但存在信号不稳定和丢失信号的情况。为解决这个隐患，经技术保障部协调，决定采用增设东跑道MLAT系统补盲站点以及为进场车辆安装车载应答机的方案来有效填补监视空白。

酷暑中的坚守 增设MLAT补盲点

技术保障部装备维护室接到任务后立即成立建设小组，面对区域施工的困难，队员们顶着炎炎烈日，不顾辛苦，动手撬开沉重的井盖，细心铺设环网线路，还亲手熔接光纤，每一步都做得极为认真仔细。在那狭窄的作业空间里，大家紧锣密鼓地安装调试设备，汗水混着泥土，挡不住他们坚定的决心。夜幕降临，场地上车辆疾驰而过，每一次绕场都是他们辛勤付出的见证。最终，通过大家的共同努力，这项紧迫的任务圆满完成。

多点定位补盲告捷 监视效能再升级

经过紧锣密鼓的设备调整和补充测试，新增的两个多点定位接收站顺利接入系统，并成功识别了所有安装车载应答机的进场车辆。测试结果显示，补盲后的多点定位系统在全场范围内的覆盖效果和定位精度均显著提升，全区域目标监视稳定、连续，满足了管制使用的需求。

此次场面多点定位系统补盲工作的圆满完成，确保了武汉天河机场三跑道工程的顺利推进，并为接下来的东场监雷达搬迁打下了坚实基础。湖北空管分局技术保障部将继续做好设备搬迁期间的设备保障工作，不断解决发展过程中出现的各种困难和挑战，不断提升通导监视系统运行的可靠性，为湖北空管高质量发展贡献力量。（编辑：许浩存 校对：李佳洹 审核：程凌）