中国民航网 通讯员王宁 报道：2024年2月2日至2月4日，合肥新桥机场迎来今冬以来持续时间最长，影响范围最广的低温雨雪冰冻天气。安徽空管分局（以下简称分局）气象台提前谋划、未“雪”绸缪，精准预报了此次强雨雪天气过程，并提前将预警通报至管制、机场、航空公司等用户，同时提供跑道预除雪和航班调时建议，确保新桥机场在降雪期间无关闭跑道，无因降雪原因备降、取消航班，道面持续适航，为万千旅客春节回家保驾护航。

未“雪”绸缪 提前部署

“新桥机场上空温度随高度表现出”冷—暖—冷“的三层夹心结构，这是冻雨天气的典型特征，后续还有长时间的降雪天气，一定要做好预警通报工作。”分局气象台高度重视本次雨雪天气过程，提前一周发布春运天气展望，并选派技术骨干协同安徽省气象局、华东空管局区域预报中心多次开展复杂天气会商，围绕冻雨天气变化趋势和后续中雪、大雪天气过程展开深入讨论，对冻雨和降雪的形成、持续时间仔细研判，对中到大雪的起止时间也进行了精细化预报。

2月2日中午，新桥机场首次观测到冻雨天气，截止到2月4日，共出现了长达13小时罕见的冻雨天气，时长与强度均刷新了新桥机场历史记录。为优化气象服务品质，气象值班主任多次赴管制服务大厅和新桥机场运管委参与“面对面”会商，详细讲解本次雨雪冰冻天气的持续时间及潜在影响。同时结合本场除冰雪保障能力，对冰雪期间的航班进港流量管理措施和调时计划提供气象信息建议，确保降雪期间春运航班“调时不调减”，提效率，保通畅。

冻雨期间，气象观测员发现机场跑道R15端风速数据无变化，检查后确定为风向传感器数据异常。为尽快恢复跑道端气象数据探测，设备机务员发扬“故障不过夜”精神，连夜赶往现场进行设备紧急抢修。经检查，发现风向传感器扇叶因被冻住无法正常运行。技术人员紧急更换风向传感器，并及时与气象观测员对比校验，确认风向数据显示恢复正常，才离开现场。

以雪为令 保畅保通

降雪开始后，分局气象台召集预报技术骨干，精心研判模式资料，先后发布4期降雪专报，预判3日和4日早间本场将出现中到大雪。同时开展递进式气象服务，固定时间、滚动发布23次概率预报表，以3小时为间隔对降雪量和积雪深度进行预报，重点提醒强降雪时段及积雪严重情况，为航空用户合理安排预除冰时间、除雪时机提供参考。气象值班主任入驻运管委、值班预报员登上塔台，实时提供冰雪天气的详细讲解，向用户介绍雨雪天气特点，针对气象问题答疑解惑。

在收到气象部门的冰雪预警信息后，分局立即启动应急预案，值班领导第一时间到场靠前指挥，强化督导。管制部门密切关注雪情变化，积极向机组提供天气的最新情况和发展趋势，提醒机组注意降雪强度和最低起降标准。与此同时，管制、气象部门与机场运管委召开联席会议，以气象预报结论为依据，结合机场除冰和道面清理能力，合理预留道面除雪时间，并发布配套进港流量管理措施，确保机场不超过保障能力。最终圆满完成了此次冰雪天气期间的空管保障任务。

“预报力求精准，服务力争一流。”下一步，分局气象台将继续贯彻落实提升气象服务的准确性和实用性的工作要求，精准预报，优质服务，努力降低复杂天气对民航安全正常运行的影响，为建设世界一流空管贡献力量。（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）