中国民航网 通讯员郭利民、钱兆欢、吉秋婷 报道：近日，华北空管局与空域其他管理单位、华北管理局和相关机场、航空公司等单位召开北京终端区空域结构优化协调会。协调会评审通过了《北京终端区内机场飞行方法优化方案》，同意华北空管局按照会议意见上报方案。

《北京终端区内机场飞行方法优化方案》主要涉及终端区内北京首都、北京大兴、天津滨海3个千万级民航机场和其他多个机场飞行程序的优化，进一步推动空域管理各单位融合发展，大幅提升北京终端区空域资源利用率，有效提高航班运行效率，降低航空运输企业运行成本，践行了以人民为中心和绿色低碳的发展理念。其中，在首都机场向北运行时，飞往华东及日韩地区的航班在终端区内飞行距离将缩短近100公里，初步预测可为航空公司每年节省燃油约2.3万吨，降低成本约1.8亿元，每年减少碳排放约19万吨。此次空域调整将提高空管安全保障能力，减轻管制工作负荷，初步预测终端区内保障能力可提升13%。

2023年，航班快速恢复，通过对春运、暑运大流量运行情况的分析，空域结构优化方案日趋成熟。自2020年至今，相关单位先后召开空域管理协调会4次、研究工作会20余次，优化调整北京终端区飞行方法共10余项。2023年7月，北京终端区空域优化调整方案制订工作进入收尾预审阶段。8月底，京津三场和终端区内其他机场飞行程序设计全部完成。

北京终端区运行环境复杂，空域管理各单位在空域灵活使用、重大活动保障和管制协议完善等方面积累了宝贵经验，为融合发展奠定了良好基础。在飞行程序优化方面，预计调整各机场进离场飞行程序200余项，拟定等待程序40余项。同时，为配合华北管制区内多选航线使用方案的实施，便于航空公司、机组提前掌握情况，华北空管局增设了多条跑道全向离港的飞行方法，在遇到空域限制、雷雨绕飞等情况时丰富决策选择，打下了京津三场航班正点率的基础。在探索空域灵活使用方面，规划调整了临时航线，优化了飞行高度，减少了运行限制，稳步提高了空域使用效率。在协调战术层面，空域管理单位共同编制了运行和管制相关规定，统一双方运行标准，减少了协调和运行风险。

接下来，华北空管局将继续以动态管理空域资源为重点，以推动空域管理单位联合运行为抓手，在民航局、民航局空管局的领导下，在空域其他管理单位和华北管理局的指导帮助下，继续保持对空域使用、航班运行的高度关注，与各航空公司、机场携手做好运行保障工作，逐步提升华北地区空管保障能力和运行水平，为提高民航服务水平贡献华北空管力量。（转自中国民航报 6688期 001;002版）