《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员黄金金、万军 报道：近日，民航安徽空管分局顺利增开进近04扇区，由原先的三扇区运行模式调整为四扇区运行。此举有助于均衡飞行流量、优化空域结构、提高运行效率，还可降低管制运行风险，减轻管制员工作负荷。增开管制扇区的举措，标志着安徽地区飞行流量重拾疫情前的上升通道，复苏计划初见成效。

目前，合肥进近管制区日均保障航班约850架次，其中芜宣机场日起降架次较2021年开航时增加了近100%。伴随着安徽地区飞行流量的快速增长，合肥进近管制区空域资源受限、航路航线结构复杂等矛盾日益显现。为有效缓解运行压力，提升运行品质，安徽空管分局决定实施酝酿已久的进近扇区优化调整方案。  

早在2018年，安徽空管分局就成立了扇区调整工作小组，并于2019年全面开展准备工作。2020年以来，虽受新冠疫情影响，工作进度有所延缓，但进近管制扇区规划的脚步并未停止。工作小组一直按照既定的实施方案和计划表，稳步推进着扇区调整的各项工作。

为确保扇区调整后平稳运行，切实发挥扇区扩容增效的积极作用，安徽空管分局决定念好“心、思、学、实、活”“五字诀”，做实、做细、做精扇区调整的各项工作。

念好“心”字诀，科学评判、聚焦未来，制定扇区划分方案。扇区划分不能仅仅解决眼前的问题，更要考虑长远发展。在合肥进近管制区，目前南京起降架次占比约60%，合肥起降架次占比约35%，区域内其他中小机场占比约5%。虽然中小机场占比较小，但是调配难度极大。根据现有飞行流量数据和冲突特点，进近管制室广泛征求了一线管制员的意见，从运行实际出发，草拟出四套扇区划分方案，并对四套方案进行了细致的模拟机验证，从空域及航线结构、冲突调配、流量分布等多个方面进行深入分析。最后在充分考虑未来航班发展趋势和扇区流量平衡的基础上，确定了现行扇区划分方案。

念好“思”字诀，群策群力、集思广益，完善扇区运行保障方案。由于扇区调整后工作模式和运行习惯都会发生极大改变，将进一步增加协同配合难度，于是进近管制室经过充分讨论和层层研究，在扇区划分方案的基础上制定了一套完善的保障方案，划定岗位职责、运行规定、调配路径等，以此降低系统风险，提高运行效率。

念好“学”字诀，加强考核、着眼实效，开展扇区运行培训。为确保扇区调整后的运行平稳，进近管制室根据前期考核计划，共组织了五轮理论培训与模拟机培训，48名管制员全员参与并通过考核。理论培训创新地采取开放式培训模式，在学习扇区调配方案的同时，所有参训人员要结合管制运行经验对有关问题进行分析研讨，主动建立四扇区运行的情景意识，加深对调配方案的理解。模拟机培训则设置了非常规高度协调移交以及雷雨绕飞情况下的扇区间协调配合等科目，解决了可能存在的协调不畅等问题，为扇区顺利开放夯实基础。

念好“实”字诀，排除隐患、化解风险，对扇区调整进行安全评估。在扇区调整之前，进近管制室曾召集各运行班组业务骨干，组建了安全评估小组。该小组基于理论培训与模拟机培训成果，积极思考、充分讨论，提出“管制员情景意识的变化”和“冲突调配模式的变化”两条危险源，制定了相应的缓控措施。在后期运行中，进近管制室将加强对风险缓控措施是否落实的监督工作，将危险源风险值持续控制在可接受范围内。

念好“活”字诀，灵活机动、扩容增效，创新扇区开合方案。根据前期的流量分析数据，在四扇区模拟运行时，02扇区架次偏少，只占14%；03扇区和04扇区架次偏多，分别为29%和31%。为了让扇区运行发挥“1+1>2”的效果，进近管制室创新探索灵活多样的扇区开合方案，将4个扇区进行排列组合，控制流量平衡。进近管制室目前已制定出三套扇区开合方案，后期还将根据运行情况及时优化调整，以进一步提高空管保障能力。

合肥进近管制区四扇区的优化调整对安徽空管分局而言具有里程碑式的意义，是该分局推进主题教育走深走实的突出成果。安徽空管分局将在四扇区运行期间及时总结经验，不断完善工作程序，以“时时放心不下”的责任感，踔厉奋发、砥砺前行。（编辑：王亚玲 校对：金杰妮 审核：程凌）