中国民航网 通讯员郑阳、高光辉 报道：4月18日，历经为期1周的艰苦作业，深圳空管站完成了南海荔湾3-1气田平台的广播式自动相关监视（ADS-B）设备的安装验收，这也是目前全亚洲最大的一个海上气田平台装上了民航设备。

为实施民航强国战略，加快建设新一代空中交通管理系统。民航局在“十二五”规划期间提出加快推进（基于性能的导航）PBN、和ADS-B 这两个新技术的应用，2015年对ADS-B 建设与运行提出了详细的实施路线，2016年得到主管部门批复，中国民航拉开了ADS-B设备建设的序幕，全国共部署地面站154套，其中深圳空管站负责配合实施深圳机场、南头直升机场及2个海上平台共4个ADS-B地面站设备的建设。

荔湾3-1气田平台位于深圳东南330公里南海海域，相比于油田平台，气田平台对安全性的要求更为严格。为确保平台ADS-B安装项目顺利进行，民航中南管理局、中南空管局、中信海直、九洲空管公司和中海油有限公司多个单位通力配合，由深圳空管站承办，派出技术人员在今年2月前往海上平台进行了现场勘查，结合平台作业要求对设备引电、平台走线、信号传输、网络安全等问题进行了全面部署，提交了工程详细施工方案。

4月13日，深圳空管站雷达机务员登上海上平台开始安装作业，克服了海上平台室外施工艰难、甲板走线危险、机房空间狭小以及海上暴风雨天气等诸多困难后，按期完成了双套全向ADS-B地面站设备的安装，并顺利通过了各项性能测试和验收。后期ADS-B地面站数据将送至三级ADS-B数据站进行融合处理，进一步完善对南海空域航空器的监视和管理。同时，中海油和中信海直也会引接该地面站数据对海上作业的直升机等航空器活动进行监视，加强海上平台作业的安全性，提高海上作业的效率。

荔湾3-1平台以及4月上旬番禺42-b平台ADS-B地面站的成功安装，标志着空管在海上石油勘探、飞行作业等通用航空领域开拓了新的业务合作领域，对航空器在低空空域的运行安全有着非常大的促进作用，民用航空新技术的发展将会惠及越来越多的行业和人员。