首页>新闻汇总>民航空管
空管百科:ADS-B是什么?
来源:《中国民航报》2018-01-18 14:27:00

ADS-B是什么?简单地讲,就是广播。专业地说,ADS-B(Automatic Dependent Surveillance Broadcast 广播式自动相关监视),是指无须人工操作或者询问,可以自动(1秒1次)从相关机载设备获取参数并向其他飞机或地面站报告飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息,从而使管制员对飞机状态进行监控。

按照飞机广播信息传递方向划分,ADS-B可划分为发送(ADS-BOUT)和接收(ADS-BIN)两类。

ADS-BOUT是指机载ADS-B发射机以一定的周期向其他飞机或者地面空中交通管制员发送飞机的位置信息和其他附加信息。ADS-BIN是指飞机ADS-B接收机接收来自其他飞机ADS-B发射机发送的OUT信息或ADS-B地面站设备发送的信息。通俗地讲,ADS-BOUT好比飞机的嘴巴,飞机通过它不停地说出自己的位置等信息;ADS-BIN好比飞机的耳朵,把别的飞机送来的信息接收进来。

既然ADS-B是与飞机联络的设备,并且需要信号收发双方都安装相关设备,那么它和二次雷达应答机有什么区别呢?打个比方,一个人拿着喇叭向四周不停询问别人的位置,有人在听到呼叫时就赶紧应答:“我在这儿呢!”这就是二次雷达应答机的使用情景。如果所有走在大街上的人都举起喇叭大喊:“我的坐标是×××,速度是×××。”这样每个人都可以知道对方的位置及相关信息。这是ADS-B的使用情景。

与雷达监视系统相比,ADS-B数据更新速度快,数据精度高,传输的信息丰富,安装和使用成本远低于雷达监视系统。

按照ADS-B系统定义,ADS-B系统是由信息源、信息传输通道、信息处理与显示三部分组成的。简单地说,它是一个集通信与监视于一体的信息系统。ADS-B信息源主要包括飞机的四维位置信息(也就是经度、纬度、高度、时间)和附加信息(冲突告警信息,航线拐点等信息)以及飞机的识别信息与类别信息。这些信息可以通过全球卫星导航系统(GNSS)等航空电子设备得到。

ADS-B的信息传输通道是指以ADS-B报文形式,通过空—空、空—地数据链广播式传播。数据链路是ADS-B的重要组成部分,目前ADS-B可选的数据技术有3种:模式4VDL(甚高频数据链),在欧洲较流行,不足是甚高频频段资源紧张;UAT(通用访问收发机数据链),在美国较流行,多用于通用航空飞机,不足是和DME(测量飞机与导航台距离的导航设备)互相干扰严重;1090ES(扩展电文数据链,是基于S模式应答机的一种技术),国际民航组织推荐采用。这是我国目前采用的模式,实现选择性询问、双向数据通信。

ADS-B的信息处理与显示主要包括位置信息和其他附加信息的提取、处理及有效算法,并且形成清晰、直观的背景地图和航迹等,最后将画面实时地提供给用户。

我国把加快完善ADS-B建设纳入民航发展“十三五”规划实施工作中。按计划,到“十三五”末,全国所有航路、终端区及机场都将具备ADS-B运行能力,从而有效地保障安全、高效运行。(《中国民航报》、中国民航网 李金钊)

责任编辑:zhangwei
推荐新闻:
首都机场安保公司开展“青春飞扬 共同成...
华北空管局通信网络中心:雷雨季节 我们...
东航山东青岛飞行部举行新机长授牌仪式
首都机场医院排查治理服务商安全隐患工作
首都机场医院机关党支部学习宪法及党员评优
桂林机场地勤部开展航空器活动区双证年...
柳州机场召开机场安全管理委员会及航空...
绵阳机场站坪扩建工程通过行业验收
柳州机场召开安全管理委员会
秦皇岛机场实施多措并举 营造舒心乘机环境
吐鲁番机场开展旅客问卷调查
桂林机场消防开展T2转场消防检查专项行动
珠海空管站通信枢纽室完成通航服务站CNM...
贵州空管分局与黔东南无线电管理分局开...
中国航油东北举办第三期支线机场加油员...
首都机场医院内科召开护理质量安全会议
首都机场动力能源公司完成防汛雨水泵维...
富蕴机场特种车辆检护自查确保运行安全(图)
青海空管分局计划基建部开展作风建设教...
中国航油内蒙古开展“5.20世界计量日”...
返回首页
本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。
制作单位:中国民航网 办公电话:010-87387061 传真:010-67355289 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱中国民航报社 邮政编码:100122
常年法律顾问—北京京师律师事务所
中国民航报社 版权所有 京ICP备05024158 京公网安备 11010502030065号 互联网新闻信息服务许可1012006036 网络视听许可证0113657