《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 报道：10月14日，中国航空运输协会2024年第三季度理事单位信息沟通会召开。民航局运输司、适航司和运行监控中心相关负责人到会指导，31家航协理事单位代表参会。中国航协党委书记、理事长王昌顺主持并讲话。会议在延续季度信息通报，理事单位代表、航企运行控制部门代表发言的同时，还特别邀请内蒙古机场集团负责人作“干支通、全网联”专题分享。

（中国航协供图）

中国航协党委书记、理事长王昌顺表示，受新一轮科技革命和产业变革深入发展、经济增长动力不足等因素影响，全球民航发展面临票价下跌、商务旅客出行比例下降、低成本航空快速发展、国际市场恢复呈现分化趋势等特点。各家航空公司要积极主动适应国内外民航发展新形势，提前谋划“十五五”发展规划。建议各会员单位系统研判未来五年全球经济发展形势和国内外民航发展形势，聚焦服务国家重大战略实施、建设世界一流航空企业和世界一流航空枢纽，明确提出“牵一发而动全身”的关键性任务和重大举措，推动公司发展在“十五五”期间迈上一个大台阶。特别是要重点关注人工智能等新一轮科技革命和产业变革的影响。他还特别强调，中国航协将于10月25日~27日在北京举办第二届CATA航空大会，希望各理事单位一如既往积极支持，一道讲好民航故事、讲好中国故事。

中国航协常务副理事长潘亿新作2024年第三季度信息通报。在全球经济增长基本稳定、我国经济延续恢复态势的情况下，国内航空公司第三季度的运输生产呈现较快增长势头。完成客运航班总量146.7万架次，同比增长6.2%；旅客运输量突破2亿人次，创历史新高，同比增长12.3%；货邮运输量231.6万吨，同比增长19.4%；飞机日利用率为9.5小时，同比提升0.6小时；整体客座率达到85%，同比提升4.6个百分点。

通报显示，受暑运旺季带动，2024年第三季度航空公司的整体收益水平环比增长10%、平均票价水平环比增长13.5%。但受外部种种因素影响，客运收益水平和平均票价比去年同期均出现了一定的回落。值得关注的是，第三季度的货运收益保持稳定，同比增长约7%，货运总收入同比增长更是超过30%，货运收入占全部运输收入的比重为10%。在需求旺盛和人民币升值的共同利好下，7月、8月、9月分别有22家、24家和16家航空公司实现盈利。前三季度累计实现盈利的航空公司达到20家。

通报分析指出，第三季度运输生产表现超出此前预期，同时也显现出出行结构变化、票价下行压力等特点。随着国内经济逐步恢复向好，预计2024年全年的旅客运输量有望超过7.2亿人次，比2023年、2019年分别增长16%、9%以上；货邮运输量有望超过850万吨，比2023年、2019年分别增长15%、12%以上。但后市仍然存在市场潜在需求释放尚需时日、国内市场竞争激烈、周边国际枢纽分流明显、高铁对民航冲击加大以及航空公司资产负债率高企等问题，建议下一步着力提升运行效率，增强民航核心竞争力，强化航空枢纽建设，扎实推进“干支通、全网联”，加大国产飞机运营支持力度，继续加大欧美重点国家双边航权谈判力度，围绕“空中丝绸之路”制定战略指引，以持续推进提质增效。

通报还分析了国内外宏观经济情况、对航空公司运营有重要影响的航油和汇率的变动趋势、全球民航恢复发展情况以及中国航协重点工作情况通报。2024年第四季度，中国航协除了举办第二届CATA航空大会，还将围绕民航绿色发展、民航职业教育培训、中国—东盟民航合作等举办相关论坛，开展外事合作交流，持续开展重点课题研究。

东航、中国商飞作为中国航协理事单位代表在会上介绍了各自公司最新发展情况和需要政府、协会协调支持的有关事项，南航、山航运控部门领导主要围绕第三季度航班运行情况进行了报告。内蒙古机场集团副总经理孙广平在中国航协主会场参会，分享了内蒙古“干支通、全网联”发展经验和有关思考建议。民航局运输司司长徐青，适航司适航法规标准处一级调研员朱雪峰、适航审定处二级调研员崔玉亮，运行监控中心运行品质处副处长张旭回应了对航空公司普遍关心的问题予以了回应，并重点介绍了冬春季航班运行、国产大飞机保障等的有关情况，就及早做好2025年春运保障准备、持续做好旅客服务和航空物流等提出了要求和建议。

中国航协监事长刘树国，秘书长孙静，理事长助理冯润娥、朱耀春，相关部门及所属单位主要负责人参加会议。（编辑：金杰妮 校对：王亚玲 审核：程凌）