既能“走出去”　也能“引进来”

“国际航班是联系国家之间的桥梁，有利于人流、物流、商流‘走出去’‘引进来’。它不仅关系到民航发展，还对于扩大对外开放，促进国内国际双循环、服务构建新发展格局具有重要作用。”王均金表示。

在王均金看来，当前，国际航班恢复除了受到市场需求的不稳定性、国际关系以及航空公司运营成本压力等因素影响外，还需要在国际航点数量、国际枢纽机场中转比例、民营航空公司补充优势等方面进一步提升。

对此，他提出了三个方面的具体建议：一是持续巩固双边合作，加大航权储备。继续深化“一带一路”成果，巩固中欧合作，强化中美航权合作，为国际航班恢复创造良好的双边和多边合作基础，加大航权储备。对于目前恢复较好的欧洲、亚洲市场，特别是北京、上海至欧洲、日本、韩国主要枢纽机场的航权，可以进一步扩大。

二是加大政策支持力度，促进出入境旅游增长。加强文旅宣传推广，提升入境签证的便利性，促进出入境旅游增长；净化网络自媒体空间，减少夸大及不实的旅游信息传播；在大型国际枢纽机场加大对新开加密国际航线的财政支持力度，降低航空公司的经营风险；从使馆、政府、行业多方面加大对境外机场保障资源、签证政策、签证审批的协调沟通，减少不利因素；增强机场、海关、边检等相关单位国际航班保障协作，重点提升国际夜航保障能力和中转保障效率，降低国际航班运营成本、便利旅客中转出行，开辟更多具有保障夜航能力的省会机场国际航线，进一步促进出行消费增长。

三是优化集中航线资源，同时鼓励民营主基地航空公司积极参与国际竞争，作为国际枢纽的有益补充，拓展枢纽机场的航线网络通达性，优化枢纽网络结构，提升国际化水平，实现差异化竞争。

令人欣喜的是，在持续优化包括入境旅客支付服务在内各项便利措施、多国宣布对我国公民免签并打造特色旅游品牌的大背景下，我国出入境旅游整体规模正有序恢复。今年春运期间，我国出境游旅客人数约360万人次，入境我国游旅客约323万人次。民航方面，数据显示，2月12日至18日，中外航空公司执行国际定期客运航班5389班（每个往返计为1班），已恢复至疫情前70.7%。

“目前，吉祥航空每周执行国际往返航班约150班，通达芬兰、意大利、日本、韩国、泰国、新加坡、印尼共7个国家。”王均金介绍，2024年，吉祥航空将新增上海至希腊雅典直飞航线，后期还将在合理研判市场需求前提下，新增更多洲际方向航线。

做大生态圈　做长价值链

过去一年，全国多地旅游热度攀升，围绕“航空+旅游”，民航业产业融合面临新的机遇。2024年全国民航工作报告提出，支持在线旅游企业（OTA）与航空企业在客户资源、产品资源、市场推广等方面深度合作，做大生态圈、做长价值链。

对此，王均金认为，航旅融合同样需要提质增效，在打造出行生态方面，通过数字化赋能发展新质生产力，进一步打通交通、住宿、景区等产业链条上的各个环节，推动实现客户互通，提升旅客出行便利性。“关键在于谁的服务做得细、做得深，通过精细化服务创造新的消费增长点。”

2023年，均瑶集团提出了“吉祥大出行”战略，以“空陆一体化”发展为核心，助力民航旅游文化产业融合发展，向上下游延伸服务链条，在产品及服务上致力于为用户提供“家到家”全程的舒适出行服务体验。其中，吉祥航空协同吉祥汽车，围绕陆地出行、空中服务、旅游目的地选择等综合打造一体化出行产品，形成航空、汽车、酒店、景区等为服务交付和体验触点构成的生态化商业模式，为客户提供更多定制化的出行解决方案。

“消费市场是可以挖掘、创造的。”王均金打了个比方，“消费者想吃什么，不需要亲自动手，只要提出想法，我们就把菜端上桌，请消费者品尝之后作出选择。”他表示，提升经营能力，增加客户黏性，为客户不断创造新的价值将是一项长期课题。

展望未来，王均金表示，2024年民航发展整体势头良好，他对吉祥航空全年运营情况保持乐观预期，并将重点布局国际航线网络，预计吉祥航空2024年夏秋航季上海进出港国际地区班次量将达到7800班次，超过2023年水平。（编辑：王亚玲 校对：李海燕 审核：韩磊）