《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：近日，江苏省发布了《关于加快推动国际航空货运发展的意见》，要求提升江苏省国际航空货运专业化、集约化、信息化、全链条发展。江苏省交通厅也围绕《意见》发布政策解读，指出江苏国际航空货运需求旺盛，空运进出口货值占当地全省外贸总值的比重保持在30%左右，培育壮大江苏省的生物医药、电子信息、高端装备等先进制造业集群，必须提升产品面相全球的快速出货能力。

在《意见》中，江苏省提出，要坚持政府引导、市场主导，加快构建布局合理、要素集聚、供需匹配、畅达全球的航空物流服务体系；要求提升南京禄口机场国际航空货运枢纽能级，打造全球性国际邮政快递枢纽；提升无锡硕放机场、南通机场面向特定区域、重点产业的区域航空枢纽功能；引导其他机场协同特色发展。《意见》提出，计划到2027年，江苏全省国际航空货邮吞吐量要实现翻番。

这份《意见》还要求，加快推进南京禄口机场三期工程、国际快件与跨境电商处理中心建设，优化完善货运设施布局；支持中国邮政集团加快建设南京国际货邮综合核心口岸，打造“邮、快、跨、普”全业务综合物流平台；加快实施无锡硕放机场改扩建工程，建成东部货运区工程、供油工程、国际邮件交换站，提升国际快件、跨境电商运营水平；推动南通兴东机场国际货库改扩建工程、盐城南洋机场飞行区等级提升工程，以及扬州泰州机场、淮安涟水机场跨境电商监管中心建设；加快完善机场货运集疏运体系，支持航空异地货站按照机场控制区安保要求和标准加快基础设施建设。同时，适度超前完善南京禄口机场、无锡硕放机场、南通机场的快递、冷链、医药、活体动物、危险品及“空空联运”中转场地等货站设施及指定监管场地，适度提升徐州观音、常州奔牛、扬州泰州、盐城南洋、连云港花果山等机场的国际货站保障能力。

围绕江苏各机场的航线运力，《意见》提出，南京禄口机场要巩固和发展至北美、欧洲等枢纽机场的洲际货运航线，拓展至中东地区货运航线，积极开辟亚洲及“一带一路”重点产能合作国家和地区货运航线；无锡硕放机场重点发展至欧洲、中北美洲的洲际货运航线，稳定运营亚洲货运航线；南通机场有效承接上海机场外溢货源，着力打造亚洲精品货运航线。其他机场根据当地经济发展实际需要，以腹舱带货为重点，统筹拓展国际航空货运业务。计划至2027年，南京禄口机场每周不少于3班的国际货运航线达到5条以上，无锡硕放机场每周不少于3班的洲际货运航线达到2条以上，亚洲货运航线达到2条以上，南通机场每周不少于3班的亚洲货运航线达到3条以上。

《意见》还提出提升江苏各机场的中转联运功能，积极支持南京禄口机场、无锡硕放机场与航司、电商、货代等企业“抱团出海”，并加强与国内外航司合作，拓展空空中转业务，提升空空中转时效，加密卡车航班网点、密度，积极探索空铁联运、低空无人机配送等联运新模式。

在扩大货运规模的同时，围绕运行品质提升，这份《意见》也提出，以2027年为节点，推动江苏各机场的货物单证电子化率达到80%以上，口岸作业及通关时间压缩15%以上，力争95%的进口货物在12小时以内完成卸货、理货、放行等工作，初步构建稳定可靠、自主可控的全球72小时航空货运骨干航线网络。《意见》展望，计划到2035年，使江苏全省国际航空货运业务规模、通达能力、通关效率和服务品质位居全国前列，为强化国际供应链稳定畅通、塑造更高水平开放型经济新优势、建设具有世界聚合力的双向开放枢纽提供有力支撑。（编辑：孙文瑾 校对：张薇 审核：韩磊）