“焕然一新！”2026年金秋，在成都天府机场附近的航空发动机维修培训中心（以下简称“AEMTC”）新址，几位来自不同企业、在此接受培训的机务工程师学员不约而同地如是评价。

今年9月，AEMTC搬迁到中国民用航空飞行学院位于成都天府的新校区，建成启用了规模更大、设施更完备的新址。GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁、CFM国际大中华区总裁向伟明在接受本报记者采访时表示，自己见证了AEMTC从筹备、破土动工到如今三十而立的成长历程。30年来，中外各方携手合作共进。这所被称为国内民航业航发维修培训“黄埔军校”的机构，为中国民航培养了大量维修人才，如今已经结出累累硕果。

机耕路上孕育的人才摇篮

回望1996年，在我国民航快速发展的时代背景下，航空发动机维修培训中心正式成立，成为国内首家同类型航发维修专业培训机构。

在AEMTC成立前，面对大批引进的CFM发动机，中国机务维保人才数量不足、技术储备有限，维修人员往往需要远赴欧美接受培训，不仅成本高昂，培训内容也难以完全满足国内民航运行实际需求。“建立本土化专业培训平台，补上航发维修人才缺口，正是多方合作共建AEMTC的初衷。”AEMTC外方经理陈飏表示。

当时的AEMTC落户于中国民用航空飞行学院广汉校区。起步伊始，广汉还是一座田野环绕的小城，建设初期的教具运输、基础设施建设都面临诸多现实困难，航空发动机要从狭窄的机耕路上被运至培训中心，教学也主要依靠外方教员来华授课。AEMTC的创业团队筚路蓝缕，从CFM56-3、CF6等型号起步，持续增加教具储备、提升培训能力。

30年间，其合作架构伴随行业发展迭代演进。2016年之后，AEMTC转变为由中国民航飞行学院、中国航空器材集团、GE航空航天、赛峰飞机发动机公司、CFM国际组成的“三国五方”运营模式，各方继续投入资源，不断增强中心运营能力，一步步夯实硬件基础、完善教学体系。同时，AEMTC人才培养规模实现跨越式增长，逐步形成了600人次~700人次的年常规培训能力。

作为中外民航产业合作的标杆项目，AEMTC把全球统一的维修标准和先进的维修理念带给一代代机务人，为中国乃至全球机队的安全稳定运行筑牢人才根基。截至2025年12月底，AEMTC累计面向中外120余家航企、MRO（维护、维修和大修）企业和飞机制造商开展培训，培养技术人员约17500名，覆盖东亚、东南亚、中东、大洋洲、欧洲、非洲等多个地区，成为亚太地区重要的航发维修人才输出基地，源源不断地向行业输送掌握国际标准的机务维修力量。

兼顾理论学习与操作实际

当前，AEMTC已经组建了一支国际化、专业化的教员队伍。AEMTC现有10名具备全英文授课能力的常驻中方教员，同时联动GE航空航天、CFM国际技术专家以及全球其他培训中心的流动教员，使其教学标准与全球原厂标准保持一致，兼顾国内学员母语教学的实际需要，同时适配海内外不同学员的学习需求。

“在这里，机务维修理论与操作实际场景融合在一起。”AEMTC中方经理李世林自豪地告诉记者。AEMTC不仅有一流的教员队伍，还有一流的实训条件，能让参训学员自己动手，从每一个零部件开始拆解发动机，实际上手体验，形成对零部件的肌肉记忆，而不仅仅停留在手册纸面上或者演示视频中。

来自航企和MRO企业的不少机务学员便是中心培训成果最直接的见证者。学员们表示，AEMTC的培训补齐了单纯依靠理论学习而实操不足的短板，实现了故障排查能力、维修实操能力实实在在的提升。

来自珠海摩天宇航空发动机维修公司的学员告诉记者，他在AEMTC参加LEAP-1B反向引气系统改装前置学习后，可以为企业内部工卡编撰以及今后的现场施工做好技术储备，也能进一步助力航企提高改装的运行效率。来自上海临港GE航空航天发动机现场支援服务快修厂的机务工程师也告诉记者，依托AEMTC开展的人员培训，可以完善人才铺垫，更好地满足市场对发动机快修的需求。

同时，其他机务学员也对培训收获给予了积极评价。通过培训，山东航空机务工程师熟练掌握了LEAP-1B燃油喷嘴更换技术，进一步提高了航线维修效率；西藏航空机务工程师不仅掌握了高高原场景下发动机叶片的拆装要点和专用工具使用方法，更针对高原多沙尘、温差较大的运行环境树立了完整的维护思路……不同运行特点、不同保障需求的航企都在AEMTC收获了各自的机务人才队伍建设成果。

值得一提的是，除维修技能教学外，AEMTC还主动扮演行业公共平台角色。2012年，AEMTC联合国内40余家航空公司举办首届中国民航发动机孔探大赛，推动全行业重视孔探检测技术，助力国内孔探维修资质走向规范化和体系化。AEMTC还面向局方监察员开展深度培训，协助监管人员进一步了解发动机底层设计逻辑，支撑适航指令的精准发布。

为国产民机提供独一无二的教学支撑

今年9月，AEMTC整体搬迁至中国民航飞行学院天府新校区。新址的厂房空间扩容，占地面积增至7500平方米，教室、实训场地、配套休息设施全面升级，拥有包括CFM56全系列、CF6-80C2、LEAP全系列、CF34-10A等在内的共10台实体发动机教具，其硬件升级带来培训承载力的跃升。

当前，国内MRO产业快速扩张，维修机构数量不断增长，人才供不应求的现象凸显，且不同机构技术水平也存在差异。AEMTC依托新址，持续承担强化行业基础培训、坚守民航整体安全底线的责任，深化与国内各大MRO企业的技术交流和资源共享，助力国内维修网络高质量发展。据了解，新址可支撑AEMTC年培训规模向千人级别迈进，后续随着师资、教具等资源的持续补强，其培训产能还将进一步释放。

依托新址平台，AEMTC重要的使命之一就是持续为国产民机提供独一无二的发动机维修教学支撑。“作为中国商飞的重要战略合作伙伴，从提供飞机动力到开发航电系统，从试飞取证到售后维修，从市场开拓到人才培训，GE航空航天始终与中国国产民机一路同行。同时，GE航空航天力求通过提供优质的技术产品和配套服务，支持中国国产民机的未来发展。目前，AEMTC是全球唯一能够为C919搭载的LEAP-1C发动机、C909搭载的CF34-10A发动机提供维修培训的专业机构。”向伟明如是说。

近年来，C909积极开拓边疆快线市场。针对其发动机经常需要面对的高原、极寒、高温、沙尘等特殊运行环境，AEMTC开发相关课程，为学员讲授防沙尘损伤、防漏油等维护要点。

随着C909走向海外，AEMTC也已经开始为印尼翎亚航空等C909海外运营商提供技术人员来华培训支持，践行“中国商飞的飞机飞到哪儿，我们的培训就覆盖到哪儿”的服务理念。依托LEAP系列发动机的技术同源性，AE?MTC更充分借鉴LEAP-1A的成熟教学经验，持续打磨C919配套LEAP-1C的全套维修培训课程，为国产大飞机商业运营储备充足的机务人才。

随着此次搬迁完成，在教学模式上，AEMTC正加速实现数字化转型，如持续引入MR（混合现实）设备等。未来学员佩戴MR眼镜就可以开展发动机拆装模拟训练，直观理解单元体结构，提高实训效率。同时，AI赋能孔探检测等新技术也正逐步融入中心的教学体系。GE航空航天本土团队开发的AI辅助孔探技术，能够提高缺陷识别效率及准确率，未来将与培训课程深度结合，帮助机务人员掌握新一代智能维修手段。

站在新起点上，AEMTC将继续依托多方协同合作优势，不仅服务国产民机发展，更面向全球民航市场，持续为中国和世界民航输送高质量航发维修人才。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）