《中国民航报》、中国民航网 记者王诗彧 报道：近日，海口美兰国际机场正式启用国际中转24小时直接过境免办边检手续快捷通道，旅客只需要刷证件、扫登机牌、人脸识别即可在数秒内完成查验，真正实现国际中转“即到即走”。这项举措是海口机场对中转服务流程的一次升级，也体现了民航对国际中转业务的高度重视。

国际中转能力是衡量一座机场能否成长为全球性航空枢纽的重要标尺。机场只有具备高效便捷的中转服务，才能为辐射全球的航空网络提供支点，汇聚来自全球各地的资源。放眼世界成熟航空枢纽，无不把中转便利化摆在重要战略位置。例如，新加坡樟宜机场打造无缝中转服务，不断优化航站楼动线、升级中转配套设施，强大的国际中转能力支撑起覆盖170个城市的航线版图。从其发展历程可见，一座国际化机场只靠本地客源难以支撑起大规模、大密度的全球航线，而优质的中转服务能够吸引增量客流，支撑起国际航线布局，增强航企投放运力的意愿，同时带动机场航空和非航业务收入增长。

近年来，我国民航系统联合口岸相关单位持续打出政策“组合拳”，多措并举提高国际中转通关便利水平。2025年底，国家移民管理局出台公告，新增海口美兰等10个机场为24小时直接过境免办出入境边防检查查验手续口岸，简化中转旅客查验流程。海关总署、国家移民管理局、民航局联合发布的《关于进一步促进航空口岸通关便利化若干措施的通知》明确支持国际枢纽机场拓展通程航班业务，支持中转行李直挂业务，推动电讯检疫、先期机检等创新监管模式落地，从政策层面为国际中转松绑减负。国内各大机场纷纷跟进，持续推进中转全流程数字化改造。一系列改革举措不断补齐机场国际中转服务短板，推动释放航空口岸对外开放活力。

国际中转便利化政策的落地见效，并非机场单方面就可以完成，跨部门协同配合是绕不开的现实难点。国际中转链条长、环节多，旅客通关、行李转运、信息核验涉及民航、海关、边检等多个主体。如果不同单位业务系统相互独立，旅客、航班、行李相关数据无法实时互通，通关查验流程衔接不够顺畅，中转旅客排队等候时间偏长，都会影响中转的便利性。要想消除这些痛点，必须建立常态化的联检协同机制，强化民航、海关、边检等部门信息共享、流程互认，打破业务壁垒，形成权责清晰、运转高效的服务合力，从而把中转便利化政策真正转化为实实在在的出行红利。

航空兴则开放兴，枢纽强则流通畅。建设国际航空枢纽，航线网络是骨架，中转服务是经脉。未来，各地机场立足自身区位优势，持续深化与联检单位协作，依靠数字技术打通中转全流程堵点，不断优化中转配套服务，培育具有竞争力的国际中转品牌，久久为功增强国际中转保障能力，将加快建成一批功能完善、通达全球的国际航空枢纽，更好服务国家高水平对外开放大局。（编辑：王亚玲 校对：张彤 审核：程凌）