当北京打工人还在为高峰时段地铁的拥挤皱眉时，在北京工作生活的李女士已经从北京出发，乘坐京津高铁30分钟抵达天津滨海机场，之后轻松衔接航班飞往重庆。选择在天津乘机出行，对时间比较充裕、预算有限的人群来说，是个高性价比的出行方案。这一发生在京津冀“1小时通勤圈”的场景，正是天津航空深耕京津冀区域协同发展16年的生动注脚。
作为扎根天津的本土航空公司，天津航空用“空+地”便捷服务，把说走就走的旅行变成京津冀百姓航空出行的常态，更在高铁网络密织的版图上打造出独特航线密码。
京津冀一体化 让跨城乘机更方便
在“轨道上的京津冀”背景下，如今京津冀百姓出行“1小时通勤圈”持续完善。天津航空紧跟京津冀一体化发展趋势，不断优化京津冀空铁联运产品，打造综合立体交通网的“空中毛细血管”，进而实现航空运输的价值。早在2014年，天津航空便已开展京津两地双向空铁联运服务，推出京津双城空铁联运产品；2016年，天津航空再次升级空铁联运服务，从理念、补贴范围、补贴方式等方面延伸，推出“京冀出行专享”产品，为京冀旅客直补民航发展基金，推动京津冀交通一体化发展。
2023年，天津航空更是根据旅客出行需求的变化，更新升级空铁联运产品，为天津市周边城市的百姓提供“飞机+高铁”一站式联订出行方案，覆盖百余条天津航空天津进出港航线，政策辐射北京市和河北省11个地级市。
“天津航空扎根天津，始终是京津冀协同发展的坚定支持者和践行者。”天津航空总裁刘长青表示，“天津航空通过与轨道交通体系的深度耦合，为京津冀百姓带来了实实在在的便捷，为旅客提供了更多出行选择。”
李女士表示：“综合考虑出行时间、出行成本、航班选择、机票价格等因素，有时坐‘高铁+地铁’直达天津滨海机场比我去北京的机场更合适，京津冀一体化确实让跨城出行更方便了！”
空空中转超方便 出国更有性价比
中转出行一直是旅客的出行刚需，中转产品也是衡量一家航空公司中转服务保障能力的重要指标。去年暑运期间，在海航航空集团“海天无限”中转联程产品网络架构下，天津航空持续提升中转联程旅客出行体验，积极优化“海天无限”产品，联动天津机场将天津打造成为“海天无限”中转枢纽。
旅客购买“海天无限”中转联程机票（两个航段出在一张机票上）后，可享受一定比例的票面价优惠，由102个机场出发，经31个枢纽机场中转，可办理“一次值机、一次安检、行李直挂”的通程航班业务，在中转机场免提行李、免二次安检、免出隔离区。
如今，在干支结合、国内国际联动的航线网络背后，天津航空构建了完备的国际航线产品体系：“多人同行”优惠产品更适合家庭出境游的旅客；运营由50余个国内干支机场始发，经天津中转至境外的联程航班，更有国际航线中转免费住宿等中转服务……
虽然与国内航线相比，国际航线的机票价格以及机建、燃油等税费较高，但天津航空的配套产品基于需求、满足需求，从而刺激新需求，给京津冀百姓带来了更为实惠的机票价格和更丰富的出行选择。
16载深耕航线网络 筑牢门户开放根基
成立16年来，天津航空迅速发展，拥有空客A330、空客A320、E190机队等在册飞机110架，在天津、西安、重庆、海口、贵阳、乌鲁木齐等13个城市建立过夜基地，累计运营国内、国际航线372条，通航城市135个。
天津航空不断深化落实“服务区域经济建设与发展”指导思想，紧抓京津冀协同发展国家战略机遇，逐步将天津打造成为国内骨干航线网络建设示范点、内地执飞日韩航线中转大通道、洲际航线客源补充地。目前，天津航空天津出港国内航点已覆盖66个城市，包含广州、上海、成都、乌鲁木齐等26个重要城市，日均航班量82班。国际航线方面，天津出港可通达伦敦、悉尼、东京等5个城市，进一步强化了京津冀对外开放门户功能。在织密空中网络的同时，天津航空积极承担社会责任，当前提供就业岗位近5000个，累计纳税26.54亿元，曾多次为国家重要国际性会议提供航空服务支持，积极保障医疗运输包机、造血干细胞及人体捐献器官等各类特殊航空运输任务。
天津航空董事长李荣魁表示：“天津航空成立16周年，将党建引领优势转化为企业发展动能，将‘四个有利’的企业价值观贯穿企业发展全过程。下一步，天津航空将进一步深化与京津冀机场群、高铁网络的互联互通，探索‘航空+产业’新模式，力争从交通服务商向区域发展赋能者转型，成为京津冀协同发展的重要空中桥梁，持续为区域协同发展注入航空动能。”（《中国民航报》、中国民航网 记者曾晓新 通讯员苏爽）（编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审核：程凌）
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