大家在深夜入睡后，有没有被雷暴天气“炸”醒的经历呢？

民航飞机误入雷暴区域，很容易受到雷击、暴雨、强风、积冰等一系列恶劣天气影响，危害极大。因此，研究分析雷暴天气及其对航空安全的影响具有重要意义。

雷暴的形成原因及特点

人类自古以来对雷电的威力都心存敬畏。我国古人从神话的角度对雷电有诸多朴素的理解，认为其是由“雷公电母”造就的。而西方传说中也有手持巨锤击出雷电的“雷神”形象。

直到18世纪中叶著名的富兰克林风筝实验后，人类才了解到雷电是大气中的放电现象。实际上，雷电在大气中由雷暴孕育，它同时还伴随着密布的乌云和疾风骤雨。

雷暴主要是由气流强烈作用的积雨云造成的，也是积雨云激烈运动的产物，时常出现电闪雷鸣的现象，因此被称为雷暴。

出现雷暴天气需要具备三个关键因素：大量不确定的能量、丰富的水汽和强有力的冲击。我国雷暴现象主要发生在夏季，南方发生的频率远高于北方，山岭多于平原。

雷暴对飞行安全的影响

雷暴会带来强风、雷电、暴雨、冰雹以及低能见度和气温降低等一系列天气现象，所以飞机在雷暴天气中飞行，除了会受到云中飞行的阻碍，还会遇到一系列其他问题。

颠簸。颠簸主要是伴随雷暴产生的强风和强烈的垂直气流引发的。垂直气流包括上升和下降两个方向的气流运动，并且力量各不相同。飞机受到垂直气流影响，不仅会加大飞机操纵难度，损害飞机机体结构，更严重的还会造成飞机失控，危及安全。

积冰。雷暴会带来降雨和降温。当飞机在雷暴天气中飞行时，机身表面会被凝结的水滴包裹，在低温环境中很容易结冰，加重机身负荷，导致飞机难以正常飞行，严重威胁飞行安全。

暴雨。暴雨是雷暴天气最典型的现象。当飞机在暴雨中飞行时，雨水进入不断转动的压缩机，加大发动机的推力，这在一定程度上加快了飞机的飞行速度，但如果暴雨强度过大，则会导致发动机熄火。

冰雹。当出现雷暴天气时，若飞机在8000米以下的高空飞行，遇到冰雹的可能性较大；若在10000米以上的高空飞行，遇到冰雹的可能性较小。冰雹不同于暴雨，它是有质量、体积的，飞机被冰雹砸到会造成机身严重损毁。

闪电。雷暴天气一般都伴随着闪电。飞机若在雷暴区域飞行，极有可能遭到电击。闪电对飞机的影响包括两个方面：一是闪电自身对飞机的影响。积雨云中有正负电荷，一旦正电荷与负电荷达到规定数值，放电现象就会出现在积雨云内部、外部和云底。如果飞机遭到电击，飞机机身和飞机内部各设备可能遭到不同程度的损害。二是闪电和雷击产生的瞬间电磁场会对飞机的通信系统和仪表盘数据造成干扰，增加飞行安全隐患。

安全飞行对策

加强雷暴天气预警。雷暴天气严重威胁飞行安全，民航气象人员要认真分析气象要素数据，提前发布雷暴天气预警信息，并第一时间传递给相关部门。如有严重雷暴，应取消本时段所有航班或推迟起飞时间。气象人员要全面分析气象要素数据，提升雷暴天气预警预报水平，加强与航空部门的沟通交流，确保气象信息及时传递。

飞行不同阶段应对。飞行前，飞行员要针对雷暴天气可能产生的影响做好预防；若雷暴天气出现在起飞阶段，飞行员应打开气象雷达，认真观察天气状况，提前避开雷暴区域；若雷暴天气出现在飞行阶段，此时很容易遭受雷击，飞行员要沉着冷静，做好应对，保证旅客生命财产安全。

雷雨天气的诱发因素复杂，其移动路径多样，涉及方面较多，持续时间可长可短，预测精度有待提高，具有隐蔽性、突变性、瞬时性、多样性和系统性等特点，给航班安全运行控制工作带来了一系列挑战。民航各部门要重视雷雨天气对民航运行的影响，将“三个敬畏”放在心上、扛在肩上，做好雷暴天气的预防和应对工作，提高机组人员素质，完善管理制度，狠抓专业技能，有效减少雷雨天气造成的损失，确保民航安全运行。（傅正）（编辑：张薇，校对：张彤，审核：韩磊）