全球范围内新冠疫情的持续让全球航空市场遭受重创，而航空货运业意外地从此前长期处于一种不温不火的发展状态进入快速增长期，甚至出现“一舱难求”的现象。据国际航空运输协会（IATA）日前发布的全球航空货运定期报告显示，今年上半年，航空货运增长率飙升至8%，创下了自2017年以来最强劲的上半年业绩，并且这种强劲的增长势头还将继续。

客舱带货持续低迷 航空货运前景看好

据《央视财经网》《国际商报》等媒体报道，自全球新冠疫情暴发以来，航空客运量较上一年同期下跌了75.6%，航空公司整体亏损高达1185亿美元，全球航空客运市场遭遇史上寒冬。据全球航空客运需求定期报告显示，今年5月航空客运总需求与去年同期相比下降62.7%，与2019年5月相比，国际客运需求下降85.1%，国内总需求下降23.9%。而与之形成鲜明对比的是航空物流市场从去年起开始火爆起来，并出现持续强劲增长的态势。据IATA日前发布的全球航空货运定期数据显示，全球航空物流业在今年上半年的表现是自2017年以来最为强劲的，航空货运需求已连续13个月保持增长，相比2019年5月增长9.4%，6月增长达到9.9%。在需求量持续增长的带动下，运力方面也出现复苏迹象，今年5月运力环比增长0.8%，并连续4个月实现改善。

在中国商务新闻网一篇题为《全球航空货运需求强劲增长》的文章中提到，放眼全球，与2019年6月（疫情前）同期相比，中东航空公司得益于中东至亚洲和中东至北美贸易航线的旺盛需求，5月国际货运量增长14.1%，6月则达到17.1%。北美航空公司与2019年6月相比国际需求增长23.4%。非洲航空公司增速高居所有地区之首，今年6月国际货运需求增长达33.5%，可谓是“异军突起”。“随着全球经济持续从新冠肺炎疫情危机中复苏，航空货运业务正蓬勃发展。上半年的需求量比危机前水平高出8%，航空货运成为许多航空公司收入的生命线。”国际航协理事长表示，“疫情导致大量国际客运航班停运，腹舱运力消失。为了满足航空货运的需求，部分航空公司采取了“客改货”举措。货运需求的持续增长，在国际航空客运需求在未来两年仍会低迷的情况下，会激励航空公司投入更多的全货机货运航班，甚至催生新的货运航空公司。预计航空货运的强势增长将持续到明年。”

受疫情影响，全球的客运航班量锐减，而货运市场却保持着持续旺盛的需求，全球普遍出现客改货和一舱难求的现象。央视财经在《火热的航空物流》这一专题报道中指出，在国内，随着疫情得到有效遏制，航空货运市场正逐步回暖。数据显示，今年上半年我国完成航空货运运输量374.3万吨，同比增长24.6%。截至6月底，全行业共保障货运航班13.8万班，国际货运航班9.6万班，其中客改货航班3.7万班。国内客机运货转为全货机运货，目前已经成为常态。国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线也基本都处于满载状态，航空货运市场复苏势头强劲。这也让嗅觉灵敏的市场察觉到了商机。深圳某国际物流公司的航运货代负责人在接受央视媒体采访时透露，今年第二季度，东南亚航线的舱位紧张。疫情前有50%的运力都依靠客机的腹舱装货。在疫情之后客机取消了，腹舱装货的能力没有了。“一舱难求”“一票难求”的现象近期更为明显，尤其是前段时间随着印度暴发大规模新冠疫情，从广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。

“疫苗航班”需求巨大 机遇与挑战并存

据统计，国际货运量的45%~50%是由客机腹舱来完成的。疫情暴发导致客运航班锐减，客机腹舱运力也随之大幅下降，继而全球范围内普遍出现客改货和“一舱难求”的现象。中国航空运输协会航空物流委员会总干事罗军在采访中表示：“一方面是极度紧缩的运力供给；另一方面则是强劲的货运需求，其中一个巨大的需求就是对新冠疫苗的运输，因为在此前，从未有过这种全球数十亿人都面临疫苗接种需求的状况。”

《华夏时报》《中国民航报》《电商报》等多家媒体对于疫苗航班运输情况和进站动态进行了报道与关注。7月11日，国内最大的航空货运公司顺丰航空第一个“疫苗航班”将125万剂国产新冠疫苗由北京顺利运抵吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。此批疫苗预计可满足当地62.5万人的疫苗接种需求。而此前，国内另一家新兴的新型数字物流公司菜鸟网络科技有限公司，将2万只援助疫苗由北京首都机场运往圭亚那乔治敦机场，用于该国一线医护人员，助力抗击疫情。后续，菜鸟网络又陆续完成了乍得、萨尔瓦多等国家的国产新冠疫苗国际冷链运输任务。按照此前IATA的估算，至少需要8000架波音747货机的运力规模才能满足全球数十亿人的疫苗接种需求。而疫苗对运输温度和条件都有着特殊甚至苛刻的要求，这让空运成为唯一能够大规模运输疫苗的方式。由于航空货运业此前从未面临如此量级的疫苗运输需求，并且与之相关的冷链转运、仓储等环节面临的是全球数十亿人的分发部署规模，显然对行业和企业都是一个前所未有的考验。

这是挑战，更是机遇。在航空物流企业看来，一方面这将是一个巨大的市场机会；另一方面则是对自身综合运营能力以及航线网络通达性的检验和提升的机遇。从菜鸟网络方面了解到，自疫情暴发以来，菜鸟网络已累计向全球150多个国家和地区运送了超过2.5亿件医疗物资，其中就包括全程冷链运输的新冠肺炎检测试剂盒等，积累了成熟的医药冷链物品跨境空运经验。“经过疫苗运输，以‘菜鸟’为代表的中国数字物流上了一个新的台阶，将在全球物流当中扮演更重要的角色。”菜鸟网络物流专家表示。顺丰航空也相应采取措施，结合疫苗类特种货物的运输标准，因地制宜制定了相应的运输程序及配套应急预案，为快速响应疫苗运输需求做足准备，全力确保疫苗货物的运输品质。顺丰航空在运输新冠疫苗的同时，也在不断加快运力扩张，加速铺网，为抢滩货运市场高地做好充分准备。

跨境电商迅猛发展 助力航空物流运输

客运航班锐减，腹舱带货受限，人们把更多目光投向航空货运。客改货、全货机、专属疫苗航班等都反映出航空货运物流需求旺盛。网购生鲜、高尖端产品也都离不开航空货运的支撑，随之而来的是跨境电商业务的迅猛发展，在一定程度上加速了航空货运市场快速回暖。据宁波广电网报道，5月底，宁波机场开通宁波—匈牙利布达佩斯货运航线。航班满载防疫物资、生活用品、跨境电商货物，单程航班最大载货量可达35吨。宁波机场从年初开始，3个月内连开3条直达东南亚的货运航线，进一步提升了宁波进出口货物流转的时效性和便利性，推动“一带一路”沿线的航空物流发展。在宁波飞往越南胡志明市的货运航班上，装载了20吨布匹及跨境电商货物，助力本土制造业快步走进东盟市场。“目前全货机货运量约占宁波机场货运总量的55%，稳定运营货运航线12条”。宁波机场货运部门负责人表示，稳定运营现有航线并力争开通更多货运航线将成为宁波空港货运业务稳定增长的关键。目前，宁波机场同时保障多家大型货机已成为常态化，单日保障货运航班起降最高可达到15架次。

国内其他机场在货运领域上的积极性也十分高涨。7月初，长沙黄花国际机场3号货站正式投入使用，年货运保障能力将提高到11万吨。武汉—法兰克福全货运航线在武汉天河机场正式开通，由顺丰航空执飞，每周定期运行2班，单趟载重可达110吨。有业内人士指出，机场和航空担负着带动地区发展的使命，在未来几年里，航空物流将继续发挥比疫情前更大的作用。

航空货运势头强劲，但同时也暴露出国际物流供应链自主可控能力不足的问题，对疫情期间国内的制造业、贸易等诸多领域带来了极大的影响。为此，政府先后出台多项扶持政策，民航局也出台了打造“全球123快货物流圈”等一系列相关的保障措施，并在行业规章和保障体系等诸多方面向航空货运业倾斜。在这样的市场和政策环境下，对诸多民营企业而言显然是一个发展机遇期。

据《每日经济新闻》报道，江苏京东货运航空有限公司申请筹建得到民航华东地区管理局初审同意，京东货运航空浮出水面，成为继中国邮政航空、顺丰航空、圆通航空之后，快递物流领域的又一家航空货运企业。6月2日，顺丰航空主基地鄂州花湖机场东跑道主体结构道面混凝土正式开始浇筑，标志着机场建设进入“双跑道”冲刺阶段。与此同时，东航物流成功登陆上海证券交易所，成为我国航空混改第一股。数据显示，2020年我国新增航空货运相关企业同比上涨17.5%。2021年上半年，我国航空货运相关企业注册平均增速在50%以上。而随着越来越多航企及民营快递企业的加入，航空货运大战也将再次打响，市场竞争也将更加激烈。（《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜）