8月25日，东方航空APP和铁路“12306”APP全面实现系统对接，“空铁联运”票务产品在双方的APP同时上线。旅客可通过任一方的APP，一站式购买东航、上航航班与高铁车次组合的联运客票。

铁路和民航是我国综合交通运输体系的重要组成部分，各有优势，互补性强，极大地丰富了公众的出行方式。交通便利的优势在于多种交通方式的互补和融合发展。互联网化销售的“空铁联运”产品上线后，能够让铁路与民航充分发挥各自比较优势，使组合出行模式更加便捷。这也是在疫情冲击下，航空公司“育新机、开新局”主动作为、拓展合作领域的共赢之举。未来，将会有更多航空公司、机场与铁路开展深度合作。当然，产品上线只是第一步。接下来，需要双方继续探索，不断完善服务场景，让空铁的融合具有长期性、可持续的特质。

着眼长远，需要持续进行市场创新，有效激发市场需求，服务“国内大循环”。此次发布的“空铁联运”产品预计有三个阶段：第一阶段是旅客自由选择“飞机+火车”行程，第二阶段是行程推荐，即双方共同设计联程方案，第三阶段是在推荐行程的基础上，为旅客提供最优班次、价格优惠等服务。由此可见，这项产品是逐渐由被动服务向主动服务转变的，需要了解旅客需求、满足旅客需求从而引导旅客需求。那么，在发展过程中，需要双方建立有效的协商、对话机制，持续关注旅客体验，积极应对需求变化。比如，发生航班延误后，机票与高铁票的退改签服务如何操作更加方便，如何根据市场需求来调整和优化双方运行图等。

空铁联运的便利，还依赖于综合交通枢纽功能的不断完善。目前，上海虹桥机场、北京大兴机场等都建立了高效的空铁联运模式，是行业内的范本。提升联运的效率，加强机场和高铁车站规划、布局、接驳等方面的完善是重点课题。航空枢纽与高铁车站之间的距离，对联程旅客特别是携带大件行李的旅客是否方便，能否考虑增加空铁联运接驳服务等，这些都是综合交通枢纽需要进行完善的服务措施。这次东航发布的“空铁联运”产品，是以上海虹桥国际机场、铁路虹桥站为核心枢纽而展开的，开通了江、浙、皖大部分城市经上海前往东航国内各通航城市的双向联运。未来，联运中转城市还将逐步拓展到北京、广州、深圳、成都等城市。那么，要满足旅客跨区域、多方式的出行需求，还是需要尽早考虑异地值机、行李全程托运等实际问题。

期待有更多航空公司、机场与铁路企业开展深度合作，在合作过程中推动铁路和民航企业的高质量发展。不论是战略层面还是业务层面的优势互补，都将为“交通强国”建设提供新动能，为旅客带来更丰富、更美好、更便捷的出行体验。（中国民航报评论员 韩磊）