阿维亚解决方案集团董事长Gediminas Ziemelis

根据许多世界领先的航空公司、飞机工程师和设计师的说法，未来的飞机将没有窗户。这是一个大胆的声明，甚至可能让那些对封闭空间有恐惧感、但却热爱航空旅行的人感到不安。

在未来的客机上移除窗户的背后原因，来自于整个航空业对完全可持续发展和环境意识的要求。未来20年，航空运输量的增长预计将以每年4.5%的速度增长，正因为如此，人们更加关注航空运输对环境的影响。

取消飞机窗户竟然是朝着更可持续的未来迈出的一步，这点可能令很多人感到惊讶。移除飞机上的窗户所导致的重量减少与燃料消耗直接相关，并在减少运营成本和二氧化碳排放方面带来好处。

那么，这个技术性和环境上的梦想，是否意味着我们再也看不到令人赞叹的日出或日落、不断变化的视野，以及在飞机开始下降和着陆时第一眼看到的目的地？据那些投资于重新设计飞机的人说，答案是否定的。

取代掉现有的、只有靠窗乘客才看得到的小型窗户——未来的飞机将采用大型高分辨率LED屏幕，通过一系列外部安装的光纤摄像机，转播外面的世界，让所有飞机上的乘客都能看到。这些“虚拟窗口”和座椅靠背监视器将允许乘客切换视图，享受下方的风景，甚至使用触摸屏技术探索他们的最终目的地。

移除飞机窗户设计的好处

如果没有与飞机窗户需求相关的限制性设计、结构和重量因素，设计师可以将他们的投入重新用于开发一种新的飞机，这种飞机将更轻，具有更好的结构完整性，并减少燃料消耗。

飞机的每减少1%的重量，就可以节省0.75%的燃料，而这正是航空业正在努力创新的方向。重量是任何飞机的头号敌人，飞机越重，消耗的燃料就越多，排放量也越大。每节省一吨燃料意味着减少大约3.15吨的二氧化碳排放。

据麻省理工学院的研究人员在2018年对一家美国航空公司的研究估计，因每位乘客所携带的手机，公司每年要花费120万美元的重量相关费用。若把手机换成笔记本电脑，这个数字就会急剧上升到2160万美元，这就是重量的带来的大幅影响。

没有窗户的飞机将允许工程师探索新的更轻的材料，这意味着在不影响飞机的适航性和耐久性的情况下降低生产成本。取消窗户也将大大减少阻力从而降低燃料消耗。

无窗也将有助于提高机身的耐用性，更重要的是对飞机制造商来说，由于排除了额外的、耗时的安全检查，这一大胆举措将使任何新飞机的认证过程变得更加容易。此外，无窗飞机将简化飞机的建造过程，在设计飞机内部时提供更大的灵活性。

无窗飞机是否存在安全问题？

尽管无窗飞机可能为航空业走向更可持续的未来带来种种好处，但仍有一些人对这一开创性的提议表示担忧。

航空安全监管机构的官方立场是，无窗飞机不构成额外的担忧。而其他人则认为，使用视频技术而不是真正的窗户可能会在紧急情况下妨碍飞机乘务员的工作。

为了迅速、安全地撤离飞机，乘务员必须了解飞机外的情况。如果技术在这种情况下失败，后果可能是灾难性的。然而，无窗飞机的设计和开发应与克服任何可能的不利因素的新技术齐头并进。

向航空可持续发展的不断迈进

在后疫情时代，随着对可持续发展的加速推动，任何能够在不损害安全的情况下降低成本的发展，都将受到整个航空业的热烈欢迎与支持。

随着飞机设计师、工程师和航空公司可用技术的快速发展，飞机设计的每个方面都被置于显微镜下检视，以寻求更大的进步。其他的发展，如颠覆性的飞机设计，新材料的实验，以及像氢气这样的新燃料技术的发展，已经取得了很大的进展。

而为了做到更可持续、更环保、更利润化，航空业也不断接受挑战。例如，最新一代的空中客车A320的运营成本比其前身低约40%，也更省油。似乎是为了巩固这种进化的承诺，空中客车公司每年花费超过2.6亿美元，不断寻求提高A320机型系列的效率。

无窗飞机只是在不断追求更高的效率的过程中，对飞机设计进行颠覆性创新的一个例子。并且，它将只是许多例子中的一个，使航空业大胆地迈向一个更可持续和更有利于地球的未来。

关于格迪米纳斯 · 杰梅里斯（Gediminas Ziemelis）

格迪米纳斯 · 杰梅里斯是阿维亚解决方案集团的创始人和董事长，该集团是全球最大的航空服务集团之一，业务遍及67个国家。2016年，格迪米纳斯因其远见卓识的商业管理和业务发展能力获得了著名的欧洲商业奖。同年在他的领导下，阿维亚解决方案集团被评为全国创业类公众冠军，跻身欧洲企业110强。2012年和2014年，格迪米纳斯两次被美国领先的航空杂志《航空周》评为全球航空业40岁以下最有才华的年轻领袖之一。2014年至2017年，格迪米纳斯 · 杰梅里斯就独联体地区的飞机售后回租交易提供了个人支持和中国银行的咨询（包括ICBCL、CMBL和Skycop）。交易总额超过20亿美元。2006年至2013年，格迪米纳斯在OMX和WSE成功完成了4家公司的IPO，并筹集了超过1亿美元的公开资本。