中国民航网 通讯员王英斌 编译报道：新冠肺炎疫情的大流行不仅对全球航空公司和机场的运营造成严重冲击，同时也使全球两大飞机制造商空客和波音陷入困境。由于国际航空旅行依然受到诸多限制，各航空公司不得不重新评估其引进和更新飞机计划。

空客公司10月29日宣布，2020年第三季度（7至9月），公司销售额为112.13亿欧元，同比下降27%。与疫情大流行相关的损失达10亿欧元，由去年同期的盈利9.89亿欧元一举下跌为亏损7.67亿欧元，从而连续4个季度出现亏损。

空客公司首席执行官（CEO）纪尧姆·福里(Guillaume Faury)在一次新闻发布会上表示，为了应对新冠疫情，将重新审视公司的业务。不过，没有考虑10月28日法国和德国宣布重新封城所造成的影响。公司的业务有可能会变得更加艰难。

空客公司预计，航空需求要恢复到2019年的水平，可能要延期到2023年至2024年。作为公司核心业务的单通道飞机的增产计划不得不推迟执行。

空客公司已经宣布裁员1.5万人。首席执行官福里表示，不会再宣布新的裁员，但是公司前景依然不明朗。

与此同时，波音公司的日子也是相当难过。10月28日，公司宣布将再裁员7000人，理由是航空公司对新飞机的需求下降。该公司表示，如果包括退休和跳槽离职等在内，到今年年底，公司员工总数将保持在13万人左右，比2020年初将减少3万人。

7至9月，波音公司商用飞机出货量为28架，比去年同期下降五成。商用飞机部门的销售额下降了六成，维护和维修等服务收入也下降了两成。

当季波音公司亏损4.49亿美元，由去年同期的盈利11.7亿美元一举跌至亏损，737MAX问题使财务状况趋向恶化，而新冠肺炎疫情则使公司业绩进一步雪上加霜。

737MAX问题经过长达两年的整改和完善告一段落，预计今年年底将恢复交货，但目前库存飞机仍有约450架。波音公司预计，到2021年底，其中一半可以交付，但仍有一半可能需要寻找新的买家。

波音737最大的客户西南航空最近表示，他们正在关注空客A220的动向。对此，波音公司首席执行官（CEO）大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）称，西南航空是波音公司的老客户，多年来一直使用波音飞机。希望将来能继续使用波音飞机。但是能否事如所愿，只能走着瞧了。

波音公司的国防业务目前相对稳定。然而，卡尔霍恩却表示“一点也不乐观”，这是由于各国都为防控疫情投入了巨额预算，而且有可能收紧国防预算所致。

今后，波音公司需要40亿美元资金，用于员工养老金和退休福利等。为此，除了缩减办事处规模外，似乎还计划动用公司自己的股票。然而，近来公司股票走低，10月28日，公司股票下跌了7美元10美分至148美元14美分。今年以来，公司股票指数已经下跌了54.5%。（编译自《日本经济新闻》10.30）