《中国民航报》、中国民航网 记者专访汉莎货运首席商务官Alexis von Hoensbroech

汉莎货运首席商务官Alexis von Hoensbroech

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：在日前于上海新国际博览中心举行的2018亚洲物流双年展上，德国汉莎货运航空公司组织的新闻发布现场摆着最新一期2018上半年企业刊物，杂志封底是汉莎货运在华通航航点地图和自豪满满的宣传口号：“17timesChina-daily（每天在中国17班次）”，其中的通航地图还显眼地在中国西部标出地标，那是5月6日汉莎货运刚刚开通全货机航班的成都双流国际机场。

如是积极宣传在中国的航点与运能，折射出展会期间汉莎货运航首席商务官Alexis von Hoensbroech接受本报记者专访时表达的观点：中国航空货运市场不仅当下需求强劲，而且前景乐观，汉莎货运将在这里持续布局。

机场上的汉莎货运全货机

中国已成第一大海外收益市场

作为德国汉莎集团的全资子公司，德国汉莎货运航空公司是全球最大的航空货运企业之一，既运营自身旗下的全货机机队，也经营着汉莎客运、奥地利航空和欧洲之翼航空的客机腹舱货运业务，以法兰克福机场为主要枢纽港，服务网络覆盖全球100多个国家和地区的300多个目的地。自2016年第4季度以来，全球货运市场持续强劲增长，汉莎货运积极把握了这一机遇，2017财年汉莎货运承运的货邮总量达到约160万吨、89亿营收吨公里。

Alexis von Hoensbroech对记者表示，通航中国的20多年间，汉莎货运与中国航空货运市场的客户始终保持着紧密的合作关系，中国也成为汉莎货运成长最迅速的市场板块之一，特别是近年来电子商务的突飞猛进，为汉莎开拓中国业务提供了强有力的支撑。统计数据显示，生鲜产品、母婴用品等消费品，已经和电子产品、汽车零配件一样，成为汉莎货运在中国承运的重要品类。

运输摩托车的汉莎货运777全货机

在2017年，汉莎货运进出港中国的总货量为24万吨，按运量计算，中国已经是汉莎货运继德国和美国之后的第三大市场，按照销售收入计算，中国更是在海外市场中排名第一，成为仅次于德国的汉莎货运全球第二大收益市场。

货运业务助力中欧航线网络完善

过去一年多的时间里，不少一度在中国二线城市积极开通国际远程航班的外航，开始转而采取相对稳健、收缩的战略，停飞部分航线。然而，汉莎集团依然保持了积极姿态。汉莎航空在今年3月底，用空客A340-300客机开通了沈阳-法兰克福客运航线，而此前，除了上海、北京、香港之外，汉莎还已经拥有了南京、青岛两处中国二线城市客运航点。

正在装卸货物的汉莎货运全货机

对于这样的扩展态势，曾经在汉莎集团工作多年、对客货运业务都有丰富经验的Alexis von Hoensbroech向记者表示，目前中欧之间的国际远程航班确实面临激烈的市场竞争，单纯依靠客票销售未必足以支撑航班运营；但汉莎在中国航空货运市场有长期深入的耕耘，为航班腹舱的货运销售提供了有力保障，在通常情况下，可以为每个中欧间国际远程航班贡献10%-15%的销售收入，占利润的比重则通常更高，这使得汉莎在华新开航点与货运业务发展形成了良性循环。

正是基于同样的乐观预计和市场反响，汉莎货运也在成都开通新的全货机航点。与Alexis von Hoensbroech一同接受本报记者专访的汉莎货运亚太地区总裁FrankNaeve表示，在成都推出每周两班的货机服务，进一步拓展了汉莎货运的航线网络，使得汉莎货运能够在日益繁荣的中国西部寻求机会，也有助于巩固汉莎货运在中国的市场地位。

来自汉莎的数据显示，去年其在中国市场承运的出口业务和进口业务分别增长了12%和16%，增势强劲；而最重要的增长动力，依然来自其深耕已久的一线航点，尤其是中国内地最大的航空货运枢纽上海浦东国际机场。

在浦东机场，汉莎货运不仅运营着连接法兰克福、慕尼黑和维也纳的汉莎航空与奥地利航空日均四班航班腹舱业务，从2017年起，汉莎货运每周还增加了4班全货机，达到11班，在浦东的全货机运力投入较之2016年大幅增加50%以上，进一步巩固其在中欧间航空物流市场的行业领先地位。

破题基础设施瓶颈持续把握中国机遇

中国航空市场在近年来不断高速发展的同时，也面临主要机场空域、时刻、机位等资源趋于紧张的问题。Alexis von Hoensbroech对记者坦言，地面基础设施是这家企业继续抢抓中国市场机遇时，最主要的“成长的烦恼”。

不过，对早早在中国航空货运行业完善产业链的汉莎来说，破解瓶颈的机遇也有望率先来临。汉莎货运与上海机场合资设立、持有29%股权的上海浦东国际机场货运站有限公司，不仅在业务上成长为中国内地最大、全球第三的航空货运枢纽，在2017年创下380万吨的年运量历史新高，其运营品质更赢得广泛好评。如今，浦东机场正在开展三期改造建设，也为货站扩容提供了更大空间，随着未来浦东机场三期改造完成，近水楼台的汉莎货运将有机会获得更完善、更有力的地面基础设施支撑。

Alexis von Hoensbroech眼中，汉莎货运在中国最大的机遇，则来自中国经济本身。去年，汉莎货运在中国的业务增长中，进口货物承运比出口高出4个百分点；不同国家由于经济特点、产业结构的差异，进出口比例有时会相当悬殊，中国市场过去是出口明显多于进口，如今出现的增速变化，使这一缺口收窄，也使汉莎货运能减少中欧航班上的运力空置。Alexis von Hoensbroech还透露，汉莎集团旗下、布鲁塞尔航空的腹舱货运业务，将要并入汉莎货运；待这一业务整合完成后，汉莎货运就可以利用布鲁塞尔航空具备优势的非洲航线网络，与汉莎目前在中欧间的物流服务产品相衔接，进一步响应“一带一路”倡议，为中国企业走向非洲市场的航空物流提供更便利高效的服务。