玻利维亚国防部长雷米·费雷拉9日说，巴西沙佩科恩斯足球俱乐部包机失事可能是一场因缺乏燃油导致坠机的人祸，无异于“谋杀”。

前一天，玻利维亚民航部门一名官员称，她曾在失事包机起飞前数小时向上级主管提交报告，指出飞机携带的燃油量不符合规定，但事发后，主管施压她修改报告相关内容，把事情掩盖过去。

或是人祸

当地时间11月28日晚，沙佩科恩斯足球俱乐部包机在哥伦比亚安蒂奥基亚省省会麦德林市国际机场附近失事，造成71人遇难，仅6人幸存。目前巴西和哥伦比亚的调查人员正在检查飞机的两个“黑匣子”。运营失事包机的拉米亚航空公司所在的玻利维亚以及飞机制造方英国也派专家参与调查。

玻利维亚防长费雷拉９日告诉媒体记者，这起空难可能不是意外，而是人祸。正是由于机长米格尔·基罗加忽视要求他中途加油的规定，才导致悲剧发生。

他说：“显而易见的是，如果机长按规定降落在（玻利维亚的）科维哈或（哥伦比亚的）波哥大，或者从一开始就向塔台报告飞机出现紧急状况（要求降落），这场悲剧可能就不会发生。”

先前曝光的机长与麦德林机场指挥塔台的对话录音，似乎也佐证了费雷拉的这一说法。录音显示，就在坠毁前数分钟，飞机没有电力、燃料用尽，机长曾急切请求允许优先降落。

美联社报道，当时一名女性指挥员解释说，因为有另一架客机因机械故障偏航需要紧急降落，已接近机场跑道且享有优先降落权，因此她要求机长再等待７分钟。之后，这架包机开始在空中盘旋，机长也越来越绝望。就在上述录音对话后，飞机开始了4分钟的死亡盘旋，最终撞向山坡。

资质存疑

玻利维亚民航部门官员塞利娅·卡斯特多8日告诉玻利维亚《任务报》，称自己曾在包机起飞前向上级主管递交报告，指出这架客机携带的燃油量刚刚够整个航程所需。换句话说，如果遇到推迟降落、需要在空中盘旋的情况，客机根本无油可用。

“在仔细研究（包机飞行计划）的基础上，我给出了5条结论，”卡斯特多说，“其中最重要的一条就是（客机所加）燃油量刚好与飞行时间（所需燃油量）持平。”

按卡斯特多的说法，包机失事后，上级向她施压，要求她撤换报告相关内容，意在撇清“知情不报”的责任。

眼下，玻利维亚警方已经逮捕拉米亚航空公司首席执行官古斯塔沃·巴尔加斯和公司3名员工。由于巴尔加斯的儿子曾担任玻利维亚负责颁发航空许可证的部门主管，这家航空运营商的“资质”问题正在成为调查重点之一。