“我做机务19年了，身边的同事总是亲切的叫我一声王师傅，可我依然觉得，自己只是刚刚入门。”

东航技术公司王立君（左一）

王立君，中共党员，东航技术虹桥维修基地波音航线四车间客舱维修负责人。2001年加入东航，2006年，获得公司“岗位能手”称号，2014年，荣获虹桥维修基地“先进个人”。2017年，他牵头的项目《B737客舱踢脚线维修工艺的改进及应用推广》被评为年度上海市先进操作法。

创新探索 降本增效

“如果我们依旧认为‘能放行飞机，能排除故障，会更换部件’是衡量机务技术的唯一标准，那便是思维狭隘了。”这是王立君一直挂在嘴边的一句话。近年来，他积极响应公司“市场化、产业化、专业化、国际化”转型战略的号召，投身于降本增效的行动之中。对于这些项目的初衷，他直言不讳：“只是尽自己最大的努力将自己的想法得以实现。”自2001年进入东航以来，王立君不断刻苦钻研，创新探索，仅用三年的时间，就凭借出色的学习能力和业务技术，在客舱维修这一领域独当一面。他精通各类机型的客舱维护，并带动大家一起开拓思维，实现创新效应。截至目前，他已打造《客舱踢脚线维修工艺》、《厕所照明微动电门》、《厨房水槽盖板》、《小桌板维修工艺改进》等多个降本提效项目，每年为公司直接省去近百万元的航材成本。

王立君工作照

业务能手 高效抢修

作为一名机务，排故抢修能力是衡量技术的重要标准之一，其中尤以短停抢修的难度最高，而这恰恰是王立君所擅长的。今年1月，一架短停飞机机组反映第一观察员座椅无法收上，由于停场时间不到1个小时，任务十分紧迫，王立君第一时间到达现场并进行紧急排故，凭借自身丰富的维修经验和清晰的排故思路，他立刻准确判断出：第一观察员座椅无法收上的原因为开锁机构的损坏。随后，王立君根据手册程序进行操作并顺利地将故障排除，整个过程仅耗时不到25分钟。类似的排故情况在王立君多年的机务生涯中不胜枚举，只要有他在，总能给人一种踏实的感觉，工作时的兢兢业业以及闲暇时对业务琢磨研究的点点滴滴，已深深触动着他身边的每一个人，这是一份真正对于职业的热爱。

授人以渔 薪火相传

“没上手时多看多听，上手后多做多想，跟着我就要学真东西，也要能吃得了苦”。每个新来车间的员工，王立君总要亲自带教一段时间，这个习惯至今未变，他非常愿意将自己的维修经验与他人分享，特别是对于刚进来的新员工，只要是他们询问的问题，王立君都是悉心解答，久而久之，车间的年轻人总喜欢和他打成一片，并亲切地叫他一声“大王”。平日里，王立君还经常通过日常小事例传授年轻人维修知识，同时会以一名长者和老师傅的角度，为他们的职业生涯做规划。他常说：“我会仔细观察车间里每一名年轻人，与他们多谈话、多交心，他们都与我儿子的年纪相仿，交流起来也没太大阻碍，我要像老一辈东航机务人那样，把我的维修经验也传下去。”

岁月的洪流，卷走了青春，卷走了年华，却始终没有卷走王立君对于机务这份职业的执着和热爱，就像他自己所说，进入东航的19年，他是在画着不断扩大的圈，学到的越多就越发感到需要学习的更多，从机务新人到技术尖刀，他的圈也慢慢地影响着身边的人，这个圈的名字叫上下求索，叫孜孜不倦，叫默默奉献。19年的机务生涯，王立君用自己的实际行动，践行着一个东航机务人的初心和使命。（中国民航网 通讯员蔡良辰）