背上的汗水湿了又干、干了又湿。（周宏娟/摄）

近日，随着“秋老虎”的到来，西安气温不断攀升，日均最高温度达到38度，气象部门不断发出橙色预警，停机坪上的温度更是高达60多度。高温酷暑为民航旺季保障提出新的挑战，东航西北分公司各岗位保障人员接受着烈日的“烤”验穿梭在生产一线，凝心聚力、攻坚克难，全身心投入工作，为保障现场运行的高效有序挥洒汗水，这也是东航西北人贯彻落实“不忘初心 牢记使命”主题教育的实际行动。 

橙色军团“挥汗如雨”装卸行李

日最高气温38℃，地面温度高达60℃，日进出港航班310余架次，日装卸行李、货邮330余吨，这些不只是一串统计数据，更是东航西北分公司地面服务部一线搬运员工入夏之后地面保障工作内容的真实写照。

一早，7时30分的西安咸阳国际机场三号航站楼（T3）停机坪上，搬运工的忙碌工作已然开始，因为7时30分开始短短四十分钟就有二十余个航班，平均5分钟就要接送2-3个航班。

一件件货邮、行李在他们虬结着肌肉的手臂间流转入货舱，汗水一点点将工装洇湿，额间鬓角的汗珠在古铜色皮肤上映射着阳光的轨迹，紧张地工作使他们顾不得擦拭被汗水迷蒙的脸庞，忙碌的身影频繁穿行于各个机位之间，当早班航班陆续起飞之后，才有空去喝水以滋润干燥的嘴唇，而此时湿透的工装已经被初升的太阳和体温所蒸干，只留下斑驳的盐渍。

中午12点至15点是停机坪上最热的时候，炙热的阳光恣肆的挥洒着热力，空旷的机坪上没有任何遮蔽物，机坪温度攀升至60℃以上，隔着鞋底都可以感受到地面传来的炙烤感。然而，在低矮的货舱内，搬运师傅只能半蹲着或者猫着腰才能进行作业，还得忍受着从发动机传来的阵阵热浪，而这一流程往往要持续至少半小时左右，这无疑更加消耗体力，问及感受，他们只是憨厚的笑笑说：“习惯了，只要航班能正常飞，这就够咧”说罢，抹去了已经流至下巴的汗，甩出去的汗珠落在机坪上，瞬间蒸发，全无踪影。随着轰鸣声的渐渐远去，他们还要迅速奔赴下一个机位，迎接接下来的“战斗”。

对于搬运工而言，他们不怕航班多，不怕货物多，不怕行李多，怕的是夏天的天气，一旦遇到恶劣天气，航班不正常情况下，就得随时待命，经常是连日通宵，只为保证每一个航班的旅客都能安全舒适的到达目的地。

时间紧、任务重，维修特种车辆是技术活，也是体力活。（张海山/摄）

维修师“炙烤”下为特种车辆“看病”

综合管理部车辆维修分部主要负责的是东航西北分公司日常车辆和机坪特种车辆的维修，西北分公司共计有300多辆车辆需要他们进行日常保养和维修。

步入维修现场，场区内停满了待修的各种类型的的特种车辆，这一台台待修的特种车辆就像医院里看病的患者一样排起了长队，等待车辆维修师傅的“诊治”。

一张张黝黑朴实的脸庞，一个个被汗水浸润的背影，埋头苦干，在维修工位、钣喷车间、机坪现场，他们头顶38℃的烈日，脚踩60℃的路面，在接近70℃发动机的高温下，“多点开花”式进行作业，有序进行着旺季保障期间的车辆维修保障工作，日均工作10余个小时，日维修和保养车辆18台以上。

维修师“炙烤”下为特种车辆“看病”（张海山/摄）

钻地沟检修车辆，是特种车辆维修师傅们的日常检修内容之一。他们顶着炎炎烈日，在热浪滚滚的维修地沟里检修特种车辆底盘，同时还要承受着车辆部件散发的热量和气味，上蒸下烤，犹如钻进烤箱。

此时，维修工李建昌正钻在地沟里满头大汗为一台拖头车“验伤”。原来这台拖头车因高温天突发故障，被拖到场内检修排故。李建昌在受领任务后，当即带领学徒工李帅，师徒俩钻进地沟，仔细检查车况，动作麻利，像一名熟练的外科医生，很快就诊断出“病因”--传动轴万向节失效，随后他更换了一个新的传动轴万向节，整个过程不到半小时。

因为水泥地沟和车底温度很高，当他钻出来时，衣服上布满油污，汗珠沿着脸颊、下巴直往下滴。看到这辆拖头车恢复了“健康”，又能投入分公司旺季生产保障中时，李建昌露出了笑容。他对徒弟李帅说：“摆渡车搭载着旅客在内场跑，与安全息息相关，我们的工作不仅是修复车辆，还要对分公司所有车辆进行检查、保养和维修，不能让 “带病”车辆上路，确保安全运行，使旅客安全出行，为保障分公司旺季生产加油！”   

车辆紧急抢修  流再多的汗也值了

旺季保障，机坪内场一些老旧车辆出现抛锚、爆胎，故障率比平时要高出50%以上，维修师傅们整天都处于”备战“状态。在烈日下进行现场抢修，每天都要有好几次，维修师傅们必须随叫随到，时刻保障车辆正常运行。

8月14日中午，一辆行李传送车在飞机底下抛锚，需要紧急抢修。维修工雷小曹接到电话后，正在吃午饭的他，随即放下碗筷，立马赶到现场。当时地面温度高达50多摄氏度，他趴在热浪滚滚的水泥地上，对车辆底盘进行检查，前后仅花了不到15分钟就修好了车，将车辆撤离航空器，保障了航班的正常运行，而此刻，豆大的汗珠正从他沾满油污的脸上”吧嗒、吧嗒“往下滴。用他的话讲：旺季不易，后勤保障做好了，前方才能好好飞，流再多的汗水也值了！

只为旅客的“五分钟清凉”

摆渡车是旅客搭乘前往机坪远机位的主要交通工具，虽然每位旅客在摆渡车上的时间平均不足五分钟，但是“五分钟的清凉”，也是维修工追求的工作极致。酷暑天正是摆渡车空调系统最“劳累”的时候，空调不制冷、冷凝器不工作等故障时有发生。在车辆维修分部场区内时常可以看到电工班组长王晓军和他的班组成员，总是架着梯子爬上车顶，顶着烈日检查修理。

内场摆渡车运行紧张的关键时刻，王晓军便带着他班组成员，坚守岗位，枕戈待旦，自愿加班加点，顶着烈日，趴在车顶，检修空调风机，他们三人车上车下，配合默契不一会儿就满脸得汗水，衣服也被汗水完全浸透。

在现场负责协调的车间主任张省勤说道：“空调一般都设置在车顶，而车辆停在露天，经过太阳的持续炙烤，车顶的温度高得烫手，手不敢接触太长时间。他们在这样的高温环境中作业十分辛苦。”

因为摆渡车乘客车厢采用的是独立空调系统，管路复杂，空调系统部件繁多，王晓军和他的班组成员经常是加班加点修复空调系统，最后再将所有部件，滤网清洗干净，由于多次上下车顶，暴晒过度，下车后他连说话的力气都没有了。恰逢这天东航西北分公司领导为一线员工高温送清凉，他抓起水瓶一饮而尽，说道：“有领导的关心，我们再苦再累心也甜。”

在东航西北分公司，这样的岗位还有很多，对他们而言，停机坪和修理厂就是他们的阵地，他们平时话语不多，但是却简洁有力，震撼人心，虽然没有在万米高空飞行，他们一样是值得敬仰的幕后英雄，正是这样的一批人，默默地在骄阳下舞动双臂，奏出一线保障的最强音符，挥洒汗水，谱成一曲劳动者之歌。汗水，是他们辛劳付出的见证，也是他们对建设“世界一流 幸福东航”的深情献礼！（中国民航网 通讯员周宏娟、张谋、张海山、郑国航、李尧）