厦航北京机务“蓝精灵”用自己手中的工卡工具，谱写着“夜的第七章”（张立维/摄）
九月底的北京，秋高气爽，到了夜晚时分，温度甚至会降至10℃。就在这样的温度下，航线维修部北京机务处的维修工作正式开始。夜班从晚八点半进场，将持续至第二天凌晨五点。这期间主要负责厦航飞机的短停、航后、单项维修工作，目前，厦航北京过夜飞机达到6架，北京的“蓝精灵”们用自己手中的工卡工具，谱写着“夜的第七章”。
机务工作人员对照着工卡，逐项检查飞机（张立维/摄）
轮舱内，管路与设备位置错综复杂，这难不倒机务“蓝精灵”们，除了心中记得一清二楚的部件图，手中的工卡更是“九字方针”的利器，看一条，做一条，签一条，有条不紊。发动机底部，做完维护工作的两位蓝精灵将发动机包皮盖好扣紧，“猫着腰”做着最后的复查……（中国民航网通讯员 张立维、李昱）
两名机务“蓝精灵”正一丝不苟地检查飞机发动机（张立维/摄）
厦航北京机务“蓝精灵”用自己手中的工卡工具，谱写着“夜的第七章”（张立维/摄）
发动机底部，做完维护工作的两名工作人员将发动机包皮盖好扣紧，“猫着腰”做着最后的复查（张立维/摄）
工作人员仔细检查中（张立维/摄）
机务“蓝精灵”正在驾驶舱做各种调试检查工作（张立维/摄）
轮舱内，管路与设备位置错综复杂，但难不倒厦航机务“蓝精灵”（张立维/摄）
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