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探秘国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600(图)
来源:《中国民航报》2018-01-17 13:37:00

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2017年12月24日,珠海机场。世界的目光聚焦在一架蓝白相间的大型飞机上。

启动、滑行,机头昂起,直插云霄……由航空工业自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600成功首飞,至此,我国“三个大飞机”全部成功冲上云霄。这一历史性的时刻,是我国通用航空产业,乃至整个航空工业的重大历史性突破。

AG600是目前世界在研的最大水陆两栖飞机,它的横空出世填补了我国大型水陆两栖飞机的空白,为我国应急救援体系建设奠定了坚实的基础。它与运-20、C919并列为我国“三个大飞机”项目,承载着国家的使命,被誉为国之重器,是我国实现航空强国的重大战略举措。“鲲龙”既能上天又能入海,还能灭火、救人。令人振奋的是,它能从三亚飞抵我国整个南海海域,担负起安民兴邦之责。

最佳样本

从运-20到C919,再到AG600,今天的中国航空产业已经从过去的“望世界领先者项背”,发展为与世界领先者“同行”,最终将实现成为产业“领跑者”的目标。AG600正是这一过程的一个最佳样本。

AG600飞机研制坚持自主创新,以国内供应商配套为主,全机5万多个结构及系统零部件中有98%由国内供应商提供,超过95%的机载成品为国产产品,培养了20多家系统级供应商,带动了国内一批民用航空装备制造企业发展,促进了国产成品民机适航体系建设。

“AG600的研制,对我们国家航空工业的发展具有非常重要的意义。”AG600飞机总设计师黄领才说,AG600是按照最新的适航条例以及相关的最新标准研制的飞机,这对整个航空工业民机研制体系的能力建设,以及适航能力的提升,都将起到非常大的促进作用。“这对国内机载设备供应商建立适航管理体系,以及按照适航标准开展相关的产品研制和适航验证工作,将起到很大的推动作用,并为后续民机研制工作打下良好基础。”

会游泳的飞机

AG600飞机采用单船身、悬臂式上单翼和“T”型尾翼及前三点可收放式起落架的船身式布局形式,装备了4台国产涡桨六发动机。最大起飞重量大约为53.5吨,最大航程约有4500公里。AG600研制成功后,将一举超越日本产US-2水上飞机,成为世界上最大的水陆两栖飞机。

AG600是一艘会飞的船,又是一架会游泳的飞机。为了在陆地和水面都能起降,AG600的外观、设计、功能与常规的陆地飞机有很大的不同。“总体而言,它具备新、大、奇、特四大特点。”黄领才说。

“新”是指AG600选用的材料,设计的技术、工艺和方法,都是按照当今最新的民航适航规章来设计的。AG600研制攻克了气水动融合布局设计与试验技术、高抗浪船型机身设计与试验技术、复杂机构高支柱起落架设计制造技术、海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术、气水密铆接制造技术、机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术、多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关,探索研究并确立了水上飞机适航审查方法,形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系,全面提升了我国水面飞行器的设计和制造能力,为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。

“大”是指尺寸。AG600机身与波音737和空客A320相当,机长37米,翼展38.8米,机高12.1米,其最大起飞重量为53.5吨,最大巡航速度达每小时500公里,最大航程约有4500公里,续航能力大约为12小时。

“奇”是指外观。与传统的飞机不同,AG600机身下半部分是船体结构,就像是一艘飞起来的船,两侧有很大的浮筒,这也是在水上起降的飞机特有的结构布局。

“特”是指AG600是执行特种任务的飞机,这是其他飞机所不具备的。

应急救援的“巨人”

AG600首飞成功,不仅是国产大飞机家族添新丁,更加重要的是国家应急救援体系从此有了“巨人”。在黄领才眼中,能上天入海,能抢险救灾,能救民于水火,AG600就是这样一款不可或缺的国之重器。

“水陆两栖飞机由于其本身的特点,比较适合于森林灭火、海上救援以及未来海上的环境保护、执法维权等任务。”黄领才说,森林火灾造成的损失往往非常惨重。除了广袤的森林资源遭受巨大损失外,林区居民生命安全也会受到严重威胁。大火刚刚燃起的几个小时内,是灭火最佳时期。AG600可以在陆上机场向水箱注水或到火源地区附近水域滑行汲水,20秒内可一次汲水12吨,可在距离树梢30米~50米高度处进行投水。单次投水救火可覆盖20米×200米的面积,即可对4000余平方米火场进行有效扑灭。

AG600还是海上救援能手,具有“腿长”——航程4500公里,续航能力12小时;“胃大”——一次可救护50名遇险人员;“快捷”——飞行速度达每小时500公里,能在水面起降。黄领才进一步介绍说,AG600在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快,其速度是救捞船舶的10倍以上,起降抗浪能力不低于2米,最大救援半径可达1600公里;与直升机相比更方便、快捷、安全,具有航程远及一次救援人数多及可在复杂气象条件下实施救援行动的优势。“如今,越来越多的工作人员以及渔民走向深海和远海,如果出现紧急情况,要有快速反应的机制和能力。有了具备水陆两栖功能的大型飞机AG600,人们就可以安心地开展海上作业了。一旦遇险,AG600可快速响应、快速到达,开展救助,这无疑将极大地提高国民安全感,保障人民的美好生活。”

众所周知,目前我国对于发生在宽广海域的油轮泄油、非法勘测、海上走私、非法开采油田、非法捕鱼等行为,立刻进行执法维权有一定难度。陆上飞机虽然可以完成空中巡视,但在调查取证上“就差那么一点”,而AG600可以随时随地降落在海面上,进行执法维权,维护国家的海洋权益和安全。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路研制的AG600,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,还可根据用户的需要加改装必要的设备,满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要,以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。(《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平)

责任编辑:zhichun
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