祥鹏航空总裁丁拥政（左）接受ch-aviation专访

2月21日-22日，2017亚洲航空节（Aviation Festival Asia）在新加坡举行，祥鹏航空作为中国新兴崛起的低成本航企，近年来在国际航线开拓方面的突出成绩，受到国际行业专家关注。来自欧洲的航空数据服务商及航空媒体ch-aviation对祥鹏航空总裁丁拥政进行了专访。

祥鹏航空是中国四大航空集团之一--海航集团下属成员企业，也是近年来中国迅速崛起的新兴航企之一。2016年3月，祥鹏航空宣布转型低成本，成为中国又一家新生低成本航空公司。

关于为何转型低成本航空，丁拥政表示：“近年来低成本航空在世界航空运输市场发展势头强劲。与欧美成熟航空市场不同，中国航空业属于新兴市场，市场潜力巨大，旅客个性化、差异化服务需求逐渐增加。低成本商业模式和低成本航空提供的菜单式自选服务，更加符合中国航空市场潜在新兴客户群体的需求，更容易受到消费者青睐。对祥鹏航空来说，公司发展需要适应新兴市场发展趋势，关注旅客实际出行需求。

另一方面，从公司内部管理来看，低成本运营是航企经营能力的体现，航空公司可以做到低成本运营，说明公司在运行能力、经营能力以及客户理解和服务方面做得很成功。再者，祥鹏航空低成本转型以来，员工更多地体会到工作简洁高效、个人收入有所提升，并感受到低成本带来的实实在在的优惠。在这一点上，整个公司正在取得共识。”

祥鹏航空总裁丁拥政与ch-aviation创始人及总裁Thomas Jaeger

作为中国新兴低成本航空，祥鹏航空如何看待低成本航空的国际发展趋势，并在国际竞争中打造自身独特优势与差异化服务，对此丁拥政表示：“随着国际市场原油价格下降以及航空技术的发展，航空公司传统服务模式将被打破，低成本航企瞄准精准定位市场、提供精品差异化服务，将是未来国际航空业发展的主流趋势。目前，中国民航市场属于新兴发展阶段，潜力巨大，为低成本航空的迅速发展提供了巨大空间。祥鹏航空低成本转型一年以来，面临着许多的挑战与机遇。我们的优势在于结构成本更为优化，通过自身精细化管理，提升运行效率，建立以客户需求为导向的运价和市场体系，同时区别于传统航企根据自身网络枢纽开通航线的方式，以旅客实际需求为核心提供点对点的便捷飞行服务，并针对目标客户群体消费习惯及旅行需求，提供个性化及差异化的产品和服务体验。

过去一年，从低成本转型成果来看，祥鹏航空客座率上升10%，得到大幅提升，并在票价方面给旅客提供更多出行优惠，公司盈利能力和竞争力得到大幅提升。”

谈及未来发展，ch-aviation则较为关心祥鹏航空在未来的航线网络搭建及机队规模拓展等方面的规划。

“祥鹏航空在持续完善自身航线网络建设”，丁拥政表示：“祥鹏航空航线网络搭建是以'大西部'战略为核心，分别以昆明、成都、郑州为运营基地，连通全国一、二线及各大省会城市，并辐射东南亚、南亚的航空枢纽。近年来，祥鹏航空在国际市场开拓方面一直保持高速发展。随着中国出境游游客快速增长，除了中国一线城市外，二三线城市出境需求也十分巨大，祥鹏航空根据此趋势，自2014年开通首条国际航线以来，于两年间累计开通25条国际航线，覆盖东南亚、东亚9个国家和地区。”

2017年1月，祥鹏航空宣布将于今年夏季开通首条洲际航线，由中国昆明直飞俄罗斯莫斯科，这也将是云南首条直飞东欧的航线。“开通洲际航线是祥鹏航空进一步拓展国际市场，更多参与国际市场合作与竞争的重要举措”，丁拥政表示，“我们会根据公司的网络布局，逐步开通中国二三线城市到欧洲、美洲等地区的点对点洲际航线。传统来说，中国国内洲际航线大多从一线城市出发，但近年来中国二三线城市消费水平及出境游需求都在大幅提升，这部分市场有着巨大潜力，将会是我们未来的优势。而中国低成本航空依托二三线城市航旅需求开辟洲际航线或将成为一种新的发展趋势。”

随着逐步深入国际市场开拓，祥鹏航空宽体机引进计划也逐渐清晰。2017年3月祥鹏航空将引进首架宽体机空客A330，执飞昆明直飞莫斯科洲际航线。丁拥政透露：“祥鹏航空正在向低成本航空转型，空客A330将作为祥鹏航空洲际航线的过渡机型，后续祥鹏航空还将引进空客A350及波音B787，并分基地运行，以保障高效运营和成本优化，为更多洲际航线的开辟提供运力支持。祥鹏航空计划在未来五年引进20架宽体机，同时窄体机机队达到100架，总机队规模达到120架。此外，祥鹏航空在昆明、丽江、成都、郑州运营基地基础上，将在未来五年集中在中国二三线城市新增运营基地10个。”

“当然，我们还将依托低成本航空联盟--优行联盟平台，整合联盟内公司航空及旅游资源，实现资源共享，为旅客提供更多服务选择”，丁拥政说。

对于祥鹏航空的未来发展，丁拥政充满信心：“在未来航空市场，低成本将更具有竞争力，随着客户需求及市场的不断细分，将有更多旅客会选择更有差异化的低成本航空。”