未时　跑道、滑行道

午后1时的阳光照得正烈，在春日这个极易困乏的时间点，首都机场飞行区内，一辆黄色查道车正在跑道上驰骋着。跑道查道员要在短短4分钟的时间里，对将近4000米长、40米宽的道面“明察秋毫”。他们带着火眼金睛快速巡视，对道面上的任何异常情况都不能有一丝遗漏，一个小细节都有可能成为影响飞行安全的大隐患，将这些隐患扼杀于“摇篮”便是飞行区查道员肩负的重任。他们风雨无阻，全年365天重复着看似简单的跑道检查工作，背后承载着每天千余架次航班的起降和数十万旅客的进出港安全。与此同时，另一边的滑行道上也正上演着争分夺秒的道面抢修“战役”。道面长时间承受飞机的碾压，日积月累之下便会突发道面破损，为保证首都机场正常运行，抢修工作必须在极短的时间内完成，这就要求每位场道维保员均需具备高水平的专业技术能力及丰富的处置经验。“台上一分钟，台下十年功”便是他们真实的写照。在日常工作中，场道维保员们将苦练内功当成始终如一的习惯，他们用十几年甚至几十年的时间做好一件事，以“工匠精神”为旅客保驾护航。（中国民航报 通讯员 宋路微 陈娜）

戌时 信息ITC值班室

夜幕渐浓，戌时是属于信息人的“黄金时段”。此刻，首都机场信息科技部ITC值班室内灯火通明，信息运维团队又开始了日夜兼程的“修炼”。系统管理员熟练地敲击着键盘，预警提示音随即响起，系统应急演练正式开始。对讲机、电话声、键盘声此起彼伏，值班员们精神专注，有条不紊地处置，直到报警系统重新恢复平静。365天里，他们通过主动模拟故障，不断检验系统的容错性、服务可用性和业务连续性，验证应急预案的时效性、准确性和完备性，在完善系统的同时锻炼提升了自身的应急能力。当ITC值班室褪去喧嚣，运维人员转移到下一“战场”，机房巡检开始了。从查验到清洁再到记录一气呵成，断断续续的开关机柜声音夹杂着主机服务器发出的细微声响，谱出一首“夜的奏鸣曲”。

支撑首都机场安全运行的是一个庞大的“信息中枢”，它有千万条“信息神经”，盘根错节，纵横交织。而不断推动这个庞然大物昼夜运转的，是200套信息系统的正常运行，这些都源于首都机场信息人的日夜坚守，他们以“螺丝钉”精神诠释着初心、使命与担当。当夜幕降临时，总有一盏灯是留给坚守岗位的他们。（中国民航报 通讯员 王婷）

亥时 航站楼TOCC值班室

21时-23时，俗称人定亥时，因夜色已深，人们已经停止活动，安歇睡眠，故得名。然而亥时的首都机场航站楼运行监控指挥大厅里依旧穿梭着忙碌的身影，每个席位的工作人员都在如常工作，没有丝毫倦怠。

21时，值班人员完成夜间施工审批，最后确认次日零时后的停电维保计划，确保不会影响最后一位旅客的舒畅出行；完成值机柜台和行李转盘的跨夜计划，实时调整值机柜台的航显图片，确保旅客各流程环节顺畅。明亮的灯光伴随着清脆的键盘声，这里的工作24小时不停歇。22时，航站楼督查开始进行每日最后一次航站楼内巡视检查，每一条进出港旅客测温通道、每一个重要施工点位、每一台关键运行设备，他们用脚步丈量140万平方米的航站楼，为旅客提供最贴心的服务。

“五一”劳动节假期，正值出游好时节，但首都机场航站楼里的保障工作不能有一刻松懈。首都机场航站楼工作人员用一如既往的坚守，换来无数旅客的安心顺畅出行。（中国民航报 通讯员张静）

子时　塔台机坪管制室

子时，城市中心的喧嚣已渐次落幕归于平静，而在北京东北角的首都机场依然灯火通明，进出港航班起降有序，在夜幕中留下一连串发动机的轰鸣声。高耸的塔台上，机坪管制室里没有睡眼惺忪，没有酣睡如泥，有的只是专注指挥飞机的管制员们。

23时整，正是机坪管制员们进行席位交接的时间。夜班管制员精神满满地步入管制室，接班同事在仔细了解本场运行情况后便开始了航班活动交接。为保证席位交接平稳，下席位的管制员在递出“交接棒”后，还要“陪跑”五分钟。当他们结束“陪跑”，走下席位时，耳旁会传来同事的叮嘱：“早点休息吧。”这一阵热闹过后，机坪管制室恢复平静，时间一分一秒地流逝，天边落地归巢的航班一班紧接着一班。机坪管制员们每一条指令的发布都和刚接过话筒一般认真。

子时已到，夜色中依旧繁忙的首都机场由他们守护。今夜如此，夜夜皆然。航班归港，旅客还乡，一次次安全的抵离，一年四季的轮转，贯穿着不舍昼夜的运行保障，恰逢其时的“五一”假期，他们在塔台上坚守岗位，绽放劳动者的光芒。（中国民航报 通讯员罗卓亚）