36℃、37℃、38℃、39℃……温度持续飙升，火辣的太阳肆无忌惮地炙烤着南京禄口国际机场户外的每一个角落，机坪、蓄车场，场道巡查员、行李装卸员、出租车蓄车场引导员，用专业和敬业，保障千万旅客平安顺畅出行。

场道巡查员：头顶烈日巡查跑道适航性

12:00，火辣的太阳肆无忌惮地炙烤着南京禄口机场机坪每一个角落，机场场务管理科巡查监管队队长迟奇带领组员驾驶巡查车缓缓驶入机坪。

"塔台，场务申请进入06/24跑道进行检查。""请在跑道外等待。"这已经是迟队长第三次联系塔台管制员申请跑道巡查。由于暑运期间大量航班起降，这就要求场道巡查员必须见缝插针开展巡查工作。头顶35℃的高温，由于上道时间不确定，巡查员必须控制饮水，克服疲乏，平日里1小时完成的适航检查，现在每次需要2-3小时才能完成，这在高温闷热的夏天来说，无非是一种漫长的煎熬。

场道巡查员（郭钰霏/摄）

13:50，塔台同意上道检查。驾驶员李贡斌用手拍打了几下脸颊，摇下车窗，让正午时分的疲倦随着热浪一同"蒸发"。道面巡视工作是场务巡查员的一项重要任务，跑道又是容易发生机坪FOD（外来物）的高危区，一点破损或者是一粒砂石都不能有。小李与巡查监管员密切配合，严格控制车速，在确保安全的同时，最大限度减少"占用"跑道时间，发现FOD立即下车进行拾捡。不一会儿，汗水湿透全身。来不及擦干身上的汗水，他们便再次投入到场道巡视检查中。

从首航开始至大夜航结束，他们始终坚守岗位，用汗水守护空港安全。

行李装卸员：每天搬运数万件行李

南京持续高温开始发酵，午后烈日下的机坪远远望去，热浪的光影肆意飘散，南京禄口机场搬运区域组长吴国友带领6名搬运工提前来到209号机位，在为刚刚落地的航班做好保障准备。

行李装卸员（李晗旭/摄）

年过40的他已经在机坪奋战22年了，每天差不多要搬运数万件行李，斑白两鬓在黝黑脸庞上特别显眼，搬运的兄弟都亲切地称呼他"老吴"。宽体机保障是搬运岗位关注重点之一，装载单据需要特别注意，他根据航班的装载情况合理安排前后舱人员，并注意新老搭配，"这块集装板超过2吨，装载的时候要盯紧集装板在平台上与货舱内的状态。"搬运工赵阳心领神会地点点头，飞机周围硕大的发动机持续不断喷发出热浪，他额头细密的汗珠已经顺着脸颊跌落到机坪，瞬间痕迹全无。

飞机货舱最高只有1.3米，空间狭窄，需要半蹲着工作，同时还要保证轻拿轻放、规范操作。严格的培训和资质要求使他们具备高超的职业素养，而长期的弓腰负重对于他们也是习以为常；吴国友和赵阳俩人配合默契，一个递、一个接，花费近一个小时完成装卸任务，近20吨的货邮、行李有序地归位到货舱内。此时，俩人的后背已被汗水浸透。

出租车蓄车场引导员：旅客候车时间不超过3分钟

随着暑运高峰来临，进出南京禄口国际机场的旅客量大幅增长，南京禄口国际机场T2航站楼东南侧占地2万平方米的出租车蓄车场上，秩序引导员头顶火球高挂的蓝天、脚踩百米无荫的大地，引导出租车进出秩序。

出租车蓄车场分布18条停车道（档），近700个车位，每天从这里发出的出租车达2400多台次。上午8点，秩序引导员顾来怀和同事已经开始一天的工作，排放80档、引导近2400辆出租车井然有序地进入航站楼旅客上客点，并且保证旅客等候时间不超过3分钟。经过精细的路程计算、车速控制，以及根据航班动态的预判，他们将放挡时间精确到秒。进入夏日，老顾总会随身带些面巾纸，不是为了擦汗，而是为了擦表，因为在无遮无挡的蓄车场里，基本上五分钟就大汗淋漓，十分钟就衣服全湿，用纸巾擦擦被汗水浸湿的表，时刻掌握精准时间。

蓄车场引导员（房天翔/摄）

张强，29岁，是引导员中年龄最小的。四年前的那个夏天，刚毕业的他，拥有灿烂的笑容、黝黑的皮肤，终日在阳光下工作，是个名副其实的"阳光男孩"。正午时分，室外温度37℃左右，地表温度达到45℃以上，小张开始巡视检查工作。越是高温，出租车就越容易出故障，特别是有自燃的危险。今年6月，小张在执行引导任务时，忽然闻到出租车上一股浓烈的焦味，随即协同驾驶员仔细检查，发现前车盖中一个零件发生自燃，立即熄火、切断电源，避免了一起自燃事故。蓄车场的安全一刻都不能松懈。在总面积近2万平方米的蓄车场巡查一圈要走15分钟，一天要巡察20多趟，步数累计达到3万步以上。站在没有任何遮挡的蓄车场上十来分钟，豆大的汗珠顺着小张额前的发际线划过脸颊、脖颈，蒸发后在制服上留下一抹浅浅的白色盐斑。但想到旅客能够顺利抵达机场、平平安安到家，咬一咬牙也就熬过来了。

在旅客安全舒适出行的背后，凝结着出租车蓄车场引导员辛勤的汗水与坚韧的毅力。规章制度要牢记脑中、应急处置要烂熟于心、真情服务要融入举手投足，不论是烈日骄阳，还是狂风暴雨，24小时巡查蓄车场实时情况、维护安全运行已是每一位秩序引导员心中的使命。（中国民航网 通讯员郭钰霏、杭健、俞菲菲）