《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员陈思翰、兰天 报道：“武汉进近你好，我是山东4863。”“山东4863你好，武汉进近，雷达看到了。”2024年5月17日上午8时30分，随着第一声陆空通话的响起，民航湖北空管分局顺利增开进近04扇区，分局进近管制指挥由原来的三扇区运行模式调整为四扇区运行。

（民航湖北空管分局供图）

自鄂州花湖国际机场启用以来，湖北民航正式形成了武鄂客货运双枢纽的发展格局。目前，武汉进近管制区日均保障航班超900架次，其中鄂州花湖机场日起降架次较2022年开航时增加近3倍。为满足武鄂两场持续增量运行的需求，有效缓解运行压力，提升运行品质，湖北空管分局于2023年2月开始规划进近扇区优化调整事宜。

科学评判，优化扇区划分方案

扇区的划分不能仅仅解决眼前的问题，更要考虑长远的发展。武汉进近原02扇区,水平范围约4万平方公里，区域内有天河机场、鄂州花湖机场两大客货枢纽机场。涉及航路航线超过12条，运行情况复杂、通报协调单位众多，调配难度大。为了缓解02扇区航班量增长压力，分局决定将武汉进近02扇区一分为二，增开04扇区。根据现有的飞行流量数据统计，分局进近管制室从运行实际出发，基于空域结构，经过多次会议商讨，集思广益，在充分考虑管制需求和运行风险的前提下，不断优化调整，确定了04扇区划分方案。

密切配合，细化设备保障清单

依据增开04扇区的总体部署，自动化系统等设施设备的参数设置需进行相应的调整，以确保管制服务的连续性与高效性。分局进近管制室对设备调整保障清单进行了详尽的梳理和细化，同时与分局技术保障部门紧密协作，共同制定设备调整保障方案，梳理检查条目13项，交叉检查项目4项。在扇区正式启用前夕，技术保障部门与进近管制室保持密切沟通，协同开展各项工作。双方按照设备保障清单逐项开展设施设备的升级调试工作，主要针对甚高频、自动化系统视频图、航班计划的投递权限关系等进行调整，并通过测试平台对自动化系统进行多次严格的认证测试，以确保设备性能的稳定可靠，为扇区的顺利开放提供坚实的技术保障。

着眼实效，具化扇区运行程序

为了保证增设扇区后各项空管业务的顺利实施，进近管制室提前召集各运行班组业务骨干结合调配方案学习和模拟机验证，积极思考、充分讨论，逐一完成了扇区安全评估、识别管控危险源，具化了扇区运行程序。针对新增扇区后的开合扇流程以及航班移交关系产生的变化，进近管制室从实际出发，编写了一套完整的运行操作指引。同时，各班组利用班前班后时间，组织管制员对相关分合扇的流程、变更后的航班移交关系等不断进行模拟，不断进行总结，确保每一位管制员熟练掌握新扇区运行程序。在人员资质方面，进近管制室按照相关培训规定，对人员进行了新划分扇区的理论及模拟机培训工作，保证关键岗位人员满足新扇区运行需求。

运行首日，进近区域内各扇区配合融洽，与相邻管制单位移交正常沟通顺畅，各项设备运行平稳、扇区流量指标达到预期、扇区功能发挥正常、管制员能较好适应新扇区带来的各种变化。各项指标和状态的良好呈现，标志着湖北空管分局顺利完成了武汉进近04扇区的增设工作。

“潮平岸阔帆正劲，乘势开拓谱新篇”。此次启用的04扇区对湖北空管进近管制空域和航路结构进行了科学划分，对实现湖北民航高质量发展具有重要意义，一方面是随着天河机场第三跑道即将投运，区内航班量势必不断增长，启用04扇区有助于提升空域容量，打破空中保障能力瓶颈，提高空域安全运行裕度，切实提高航班准点率和正常性；另一方面是为武鄂两场持续增量提供空管运行保障基础，推动客货运双枢纽联动发展。

下一步，湖北空管分局将在四扇运行期间积极探索，持续优化管制工作新举措，为每一架航班提供安全优质的服务，为湖北民航高质量发展再立新功。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：韩磊）