中国民航网 通讯员唐茜、历晶晶 报道：历时3个小时，民航海南空管分局在技术人员、管制员、校飞机组等多方通力协作下，顺利完成海口美兰机场首次新建多点定位系统投产校飞工作。将为美兰机场南北双跑道模式的正式开运行提供可靠的空管监视保障。

校验飞机在二跑道滑行（符海林/摄）

2021年10月20日上午，海口美兰机场天气由雨转晴，一架来自中国民用航空飞行校验中心的赛斯纳C56X，在民航海南空管分局塔台管制员的指挥下，变身“跑车”，模拟成一个移动目标，平稳滑行在美兰机场南北两条跑道上，一遍遍穿过南北两条跑道的道面、滑行道、垂直滑行道。

校验飞机在停机坪候命（陈奕隆/摄）

在108米高的新建塔台上，民航海南空管分局雷达技术室人员一边测试一边记录移动“跑车”经过的既定参数，通过这些参数求证多点定位系统识别目标的精准度及范围精确度，对出现的细小微差进行分析调校。

新塔台上校飞现场（韩宏定/摄）

随着海口美兰机场的起降架次密度不断增大，跑道、机坪等往来的航空器、特种车辆等其他各类支持保障车辆日趋繁忙，海南空管机场雷达监控的“智慧之眼”已从空中延伸至地面，首次安装多点定位系统，能够识别监控地面滑行的航空器、车辆（安装识别系统）等移动目标名称、速度、位置等信息，传送至场面监视系统进行融合处理，形成实时信息动态地显示出来，极大扩充视野，为塔台管制员等地面服务人员提供更为详尽的场面信息。为有效提高美兰机场运行效率，减少地面冲突、防止跑道入侵，确保地面安全。

新塔台上校飞现场（徐基刚/摄）

该多点定位系统（MLAT）采用国产中国民航局第二研究所产品，国产化率100%。厂家与技术人员精心部署18个站点，提高监视精度。双方在站点布设、安装调试、培训学习等各个环节形成良性互动，为国产化设备应用赋能。

从2020年5月至今，民航海南空管分局多点定位项目组克服专业技术人员少、监视台站布点多、测试时间在夜航结束的凌晨、设备取电与信号引接协调部门多等诸多困难，攻坚克难，按照计划有序推进工程建设进度。目前，民航海南空管分局已完成该系统安全评估及设备试运行的准备工作，预计10月25日将进行竣工验收，为正式投产运行奠定了坚实的基础。