建设海南自贸港空管新“大脑” 助力国际航空枢纽建设

——海南空管分局新管制大楼正式实施对空指挥

10个月的精心筹备、8次搬迁切换演练、9天过渡运行，终于成就了海南空管分局新管制大楼搬迁，正式顺利实施对空指挥。4月2日结束影子运行，转场业务状况平稳有序。

“动态确认”“完成！”

“航班移交”“完成！”

“周边通报”“完成！”

3月30日早上6时，在空中机组毫无觉察之下，新管制大楼已向所有出岛航班发出指令，海南自贸港空中交通新枢纽引航着琼湛地区及南海高空的一架架航班安全飞越，拉开了海南空管分局新建管制大楼正式实施对空指挥的序幕。

抓住历时新机遇，拓展发展新空间，提升保障能力

这个守护海南自由贸易港天路的新管制大楼，是海口美兰机场扩建空管项目之一，被海南民航业内誉为“最强大脑”。它将为未来海南自由贸易港建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽注入新的动力和活力。

“北望湛桂，中接鹿城，南临东南亚”海南空管分局肩负着海南三大机场进出本岛道航路门户之要，也是东北亚至东南亚的国际飞越航班的空中要道。随着空域精细化改革与各类航线调整方案实施，海南空域资源持续优化释放，海南首个二跑道即将投入运行。打破原有基础设施配套限制，拓展发展新空间，提升保障能力，实现空管设施设备的扩容升级工作势在必行。

匹配海南“十四五”期间区域航班增量需求

2020年6月，海南空管分局新管制大楼拔地而起，它是空管系统协同国家实现海南自贸港建设发展战略的重要工程；是海口美兰机场扩建项目空管工程中的重点工程之一，是海南地区最大的民航空管自动化系统中心。新建1套53个席位的主用空管自动化系统，配置显示终端88个；新建1套33个席位的备用自动化系统，工作规模为原有的4倍。其中主用空管自动化系统可接入48路雷达信号，同时管制航空器数量达2048个，同时激活飞行计划6000条。为未来实施空域优化、扇区调整奠定坚实的设备基础，可匹配海南“十四五”期间区域航班增量需求。

耦合度高、复杂度高的新旧系统实现精准对接

“这是我所见过的耦合度最高、现场复杂程度最高的业务转场”来自中南空管局的专家这样称道。空管自动化系统是管制员的“大脑”，系统结构复杂，海口现有主用空管自动化也是三亚空管站的主用空管自动化，它们是联系紧密的“母”与“子”，又是错综复杂的“交”与“织”，牵一发而动全身。两地陆续扩容组建各自的主用、备用自动化，欲实现转场切换对接，需理顺5套空管自动化相互关联的复杂衔接。两地空管部门绷紧安全之弦为确保转场工作思路清晰、组织科学、步骤明确，通过多次召开协调会，互派管制和通导专业技术骨干到现场，拿出最贴合的技术方案，确保了万无一失。2020年12月份进入切换演练阶段，分局先后组织8次全专业、全流程、全要素搬迁切换演练；管制、通导、气象各专业联合开展应急演练2次，积累了深厚的处置经验，实现了技能与预案在演练中的逐步的成长直至成熟。

主用空管自动化系统国产化率100%

新管制大楼设计着眼未来，集现代化、高科技、智能化为一体。海南空管分局主动提高担当意识，凝聚各方资源共同推进空管自动化设备的国产化运用，其中采用民航二所自主开发的Airnet完全国产化空管自动化系统为主用系统，该系统是国内首套投用的大型席位主用空管自动化系统；采用高国产化率的华泰英翔”为备用系统“。国产化自动化系统更契合我国管制员的操作习惯和需求，能判断管制预案与空域环境、飞行动态的冲突风险，将冲突判断关口前移至指令发出前，避免人为疏忽造成的飞行冲突，使管制指挥更加智能、稳妥、安全、优质。技术保障部门对国产主备自动化功能测试500多项，在设备参数配置以及设备使用是否满足管制需求中下足了功夫，达到了很好的融合效果。海南空管分局新建管制大楼的顺利搬迁，为海南自贸港在“十四五”期间航班增量、实施空域优化、扇区调整等发展工作奠定坚实的资源基础，助力国际航空枢纽建设。（中国民航网 通讯员唐茜、刘杰成、王洪冰）