中国民航网讯：随着社会的发展和进步，人们的文化需求也在慢慢增长。如今，机场的使命不再只是为旅客提供安全高效的运输服务，机场也不再仅仅是出发与抵达的物理空间，当服务的边界从安全高效延伸至对艺术与审美的体验时，一场深刻变革正在成都的两个机场悄然发生。成都双流国际机场（以下简称“双流机场”）和成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）这两个城市空中门户，正以其独特的人文关怀与美学追求，重新定义现代航空港，让每一位旅客的旅程成为一段可感知、可沉浸、可回味的美好记忆。

双流机场

精雕细琢　诠释“巴适空港”的人文温度

作为成都“老牌”国际机场，近年来，双流机场以提质改造工程为契机，在对硬件设施全面升级的同时，将巴蜀文化基因系统性植入航站楼的肌理之中，使这个“城市里的幸福机场”成为可漫步、可感知的出行空间。

在双流机场T1航站楼高速入口及公共区，可以看到憨态可掬的大熊猫“双双”（苟祥凯/摄）

从“交通枢纽”到“人文画卷”

今天的双流机场跟过去一样方便快捷高效，但同时，一场精心布局的文化与美学盛宴也悄然呈现在旅客面前。在双流机场航站楼内外，目之所及皆是匠心，心之所感皆为文化。

步入T1航站楼，旅客从视觉上立即就能感受到焕然一新的艺术氛围。在T1出港大厅和B、C指廊端头，“竹茗雅韵”“巴山蜀水”“古蜀文明”三组大型人文艺术装置格外醒目，分别以四川非遗茶文化、诗意山水和神秘古蜀文明为主题，将地域文化符号转化为可触可感的视觉语言。其中，“竹茗雅韵”巧妙融合盖碗茶器型与“瓷胎竹编”非遗工艺，生动诠释了“天、人、地”和谐统一的东方哲学；“古蜀文明”装置则从三星堆、金沙文物中汲取图样灵感，以现代设计语言重构龙、鱼、鸟等古老图腾，营造穿越时空的对话感。

科技与艺术的融合在双流机场同样独特。位于T1航站楼B指廊的裸眼3D屏幕，B、C到达连廊的数字艺术装置，以动态视觉呈现四川的自然风光和非遗文化，不仅为旅客带来震撼的视觉效果，更成为推广地域文化的数字窗口。走出航站楼，公共区的艺术雕塑同样引人关注。在T1航站楼高速入口及公共区，憨态可掬的大熊猫“双双”与轻盈灵动的蒲公英“远方”相映成趣，迎接八方来客。

这一系列布局，源于双流机场在提质改造过程中明确的人文机场建设理念。双流机场不仅在指廊端头、连廊等关键节点系统规划艺术装置，更将文化表达与旅客动线、休息区、商业设施深度融合，让旅客在候机的碎片化时间里，也能不经意地与艺术邂逅，感受巴蜀文明的独特魅力。

无论是T1航站楼两舱的“锦官驿道”驿站文化空间、贵宾F区的“成都记忆”非遗空间，还是T2航站楼登机口旁的“栖川美术馆”，旅客在步履匆匆间皆可随时驻足，感受不同维度的巴蜀文化。

登机口旁的栖川美术馆（代书华/摄）

在T2航站楼“风信吟春”艺术两舱，50余件名家的绘画和雕塑作品与18处花艺景观相映成趣，构建出一个融合了商务、休闲、购物与艺术鉴赏的多元文化场域。而“爱阅空间”以及“双流·海蒂花园”的设立，则将阅读氛围与公园城市的生态美学引入航站楼，使候机时光升华为一段可阅读、可漫步的闲适旅程。

于细微处见真章的匠心服务

如果说文化空间的打造是双流机场的“面子”，那么对视觉环境与服务硬件的精雕细琢，则是真正体现机场匠心的“里子”。2025年9月全面竣工的航站楼标识系统提质升级工程，正是这一理念的集中体现。

双流机场此次标识系统升级是一场“从旅客视角出发”的深刻革命。项目团队大胆“做减法”，一改过去间隔25米设置密集指路牌的做法，清理、调减了约500处冗余标识，让信息只出现在旅客关键的决策点。标识数量虽然少了，但指引可视距离更远，航站楼空间更通透，实现了从“小巧密集”到“清晰醒目”的精准迭代。

还有很多蕴含巧思的细节设计值得关注。双流机场的标识标牌底色摒弃了常见的纯黑，选用了更显沉稳大气的专属色邃空蓝；图标色彩明确区分出发（黄）、到达（绿）、中转（玫红），形成独特的五色分色标识体系，还将标识对比度从原来的4.2∶1提升至7∶1，视觉引导效果显著优化。同时，项目团队强化大幅悬挂指引，将标识置于“人头以上、视线正前方”的最佳视角，并选用识读性更强的字体，让“安检直走”“登机口左转”等信息一目了然。此外，机场还大量引入电子综合屏，以此替代传统静态灯箱，在确保值机、交通等动态信息及时更新的同时，降低长期维护成本。

新标识系统可视距离更远（苟祥凯/摄）

可以这样说，这场历时600多个日夜的升级，终极目标只有一个：让标识更贴心、更懂旅客，让每一位旅客的行程更加从容、轻松、心里有底。

此次服务升级的匠心，同样体现在对中转服务点位的系统性优化上。过去，机场的中转空间常被视为是步履匆匆的“过渡地带”，而双流机场则创新性地将机场内一个个中转点位打造成一段富有记忆点的城市空间。在工作人员的带领下，记者来到双流机场不同位置的中转点，每次都有被惊艳到的感觉。这些原本位于航站楼内不起眼角落的中转点，以景观的方式呈现在旅客眼前。工作人员告诉记者，双流机场想为中转旅客营造出“流动的风景，停驻的惬意”的氛围感，通过将自然元素巧妙融入室内，打造小型室内花园、错落有致的微缩景观，并搭配模拟自然光线的智能照明系统，既优化了空间微气候，也让旅客的视觉感受更舒适。

天府机场

人文浸润　构筑一个可感知的“航空之城”

作为成都面向未来的“新国门”，天府国际机场从诞生之初，便承载着不一样的使命。它不仅在规模与科技上领先，更在蓝图阶段就将文化艺术的基因植入肌体。以“同行天府道”为总体理念，天府机场通过“自然、人文、生活、锦绣”四重奏，将蜀地千年的风雅与当代艺术语言熔于一炉，让旅客的每一步都行走在一座精心构筑、可感知的“航空之城”中。

天府机场航站楼内的三星堆壁画（天府机场供图）

与建筑同呼吸的公共美学

在天府机场，艺术是与宏伟建筑同生共息的血肉。这种前瞻性的规划，使得整个航站区成为一个浑然天成的“艺术体验集群”。

在旅客驱车进入机场区域的那一刻，这种共生的美学体验便开始了。在天府机场综合交通换乘中心前，由著名雕塑家创作的熊猫雕塑“天天”，以其独特的“变脸”灵感和风动结构，成为机场最吸睛的视觉符号。它与双流机场的“双双”熊猫遥相呼应，一“迎”一“送”，共同构成了成都两个机场之间充满巧思的文化对偶，更体现了四川机场集团在文化建设上的系统思维和深厚情怀。

在天府机场，艺术的渗透是系统性的。在航站楼内，由中央美术学院、四川美术学院等顶尖团队创作的公共艺术品星罗棋布。它们并非孤立的展品，而是与空间功能深度契合的有机体。中央美院的《水木相生》既是一件展现自然循环的艺术品，也是一组供人休憩的公共座椅；《四川味道》用盘旋上升的色彩，将抽象的麻辣味觉转化为可视的雕塑。而四川美院在T1航站楼“天府巷”商业街和到达廊打造的一系列大型壁画，更是将九寨黄龙的灵秀、三星堆的神秘、市井生活的烟火气，编织成一幅波澜壮阔的“四川文化长卷”，让旅客在行走间便完成了一场对四川自然风光、人文历史、安逸生活的全方位认识。

要说天府机场最具独创性的艺术作品，莫过于融入航站楼血脉的12个主题庭院。“草堂、雅舍、逸居、味府、乐园、竹韵”是6个参与性庭院，旅客可以走进其中感受文化；以“春、夏、秋、冬”为主题的是4个观赏性庭院，四季景致各异，意境悠远；以“锦绣蜀山”“青城幽径”为主题的两大核心庭院兼具观赏性和参与性，超越了传统的绿化功能，成为浓缩的蜀地印象。这些庭院共同构成了“一步一景，一院一洞天”的东方美学实践，让旅客在现代化的航站楼中，也能享受如园林漫步般的诗意与闲适。

“青城幽径”庭院（天府机场供图）

在旅程中邂逅流动的盛宴

如果说静态的艺术装置是天府机场沉稳的文化底色，那么各种精彩纷呈的文化互动活动，则是天府机场跃动的艺术脉搏。据相关工作人员介绍，天府机场以“天府样”服务品牌为引领，围绕传统节日、投运周年等关键节点，持续策划推出系列文化体验活动，将巴蜀非遗、民俗艺术有机融入旅客动线，打造“有速度、有温度、有特色”的人文机场体验。

其中最具代表性的，是将国家级非遗——自贡彩灯引入航站楼。2025年初，在首个“非遗版春节”来临之际，天府机场联合自贡文旅在航站楼内多个核心点位设置了熊猫、盖碗茶、锦鲤等不同主题的9组自贡彩灯。为确保这一重要文化项目顺利落地并持续运行，天府机场统筹区域管理、电力保障、消防管理等多部门力量，形成贯穿全程的协同保障机制，通过科学的规划和严格的安全管理，让这些精美绝伦的彩灯常年点亮，使旅客无须远赴他乡，在航站楼内便能沉浸于“天下第一灯”的璀璨光华之中，将功能性空间点缀得如梦如幻。

除了彩灯，天府机场的节庆活动更是一场接一场的文化派对。在春节假期期间，“新春庙会”等活动让川剧变脸、糖画、面塑、舞龙舞狮等传统技艺与旅客零距离互动，浓浓的年味儿驱散了旅途的疲惫。在国庆节等重要节点，拓印、中国结编织、香囊制作等手作体验区，让旅客在候机间隙亲手创造一份独特的旅行记忆。在今年6月的天府机场投运四周年活动中，机场更是集中呈现了糖画、木版水印、漆器、蜀绣等六大非遗项目，配合民俗表演及音乐互动，为旅客带来沉浸式文化盛宴。据统计，自天府机场投运以来，已开展各类文化体验活动超百场，将航站楼变成连接旅客与文化的“流动平台”，让中华传统文化在现代航空枢纽里绽放光彩。

特色民俗艺术表演（天府机场供图）

对四川机场集团而言，机场文化艺术的升级，不仅是服务理念的升级，更是城市发展战略在航空枢纽的生动映照。成都双流机场和天府机场正以各自的方式诠释着人文机场的内涵。双流机场的“精”，在于其基于成熟枢纽的精细化雕琢；天府机场的“融”，在于其从规划伊始的系统性融合。它们风格迥异，却共同宣告了一个航空服务新时代的到来：机场的价值不仅由效率指标来定义，更由情感价值与文化认同所塑造。它们将出行从一段功能性移动，升华为一次沉浸式的文化交流与美学体验，让“经停”成为“停留”，让“路过”成为“感受”。（中国民航报 记者郝蒙）（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：程凌）