作为飞机维修部门，Ameco承担着国航飞机的换季工作，每一架飞机从制订维修计划、开展具体工作到后勤保障的所有步骤和环节，都有自己的标准和要求。而身处不同岗位甚至互不相识的专业技术人员依然能无缝衔接、有条不紊地完成相关工作，顺利保障飞机在即将到来的冬季实现安全飞行。

计划

郑博文作为Ameco运行管理部维修计划中心（MPC）空客组维修计划工程师，负责国航本部所有空客机队换季工作的计划实施。

换季是一项工作量庞大的系统工程，郑博文需要在两个月内完成89架空客飞机的换季任务。为了提升效率，郑博文通常会将航班换季与定检工作计划一同下发，既节省了飞机单独停场时间，又能统筹安排换季及定检的各项工作，可谓一举两得。

10月的一个早上，郑博文像往常一样正在制订飞机换季停场计划，然而就在短短的一刻钟内，他先后接到了国航商委、运控、Ameco一线单位等多个部门的电话，一下子打乱了原本的计划安排：一架飞机在换季期间未能定检停场，因此换季工作无法结合定检共同完成，只能单独申请停场，但国航正值航班运力的运行高峰，安排停场非常困难，同时其申请的停场时间又不能与一线工作相冲突。不仅如此，相关检查工具也必须保障到位……

面对诸多难题，郑博文并没有慌乱。他带领团队成员逐个电话沟通，与商委联系停场安排，用其他飞机代替此飞机执飞，在一线统筹各项工作，联系相关部门将换季工卡进行拆分，使换季工作化整为零，逐个渗透到每项工作中。工具方面，郑博文又协调设备部门，以短期调配的方式满足维修需求……看似全部是电话和邮件沟通能解决的事情，实则涉及“人、机、料、法、环”多方面的沟通与协调，待多个问题全部解决后，已经过了下班时间，

生产

Ameco华北航线中心定检大队三中队班组长张彭，手中正握着一份刚刚由维修计划部门郑博文发来的换季工作单，他的脸上流露出严肃与专注的神情——通过对飞机整体的换季检查，张彭发现了接头保险松动、导线表面有污渍等各类细小问题10余项。

在发现问题之后，张彭并没有急着进行修复，而是仔细分析了每个问题的性质和可能带来的影响。他明白，许多问题目前对飞机安全运行虽然没有造成任何影响，却是不容忽视的细节。根据多年的工作经验，张彭将这些问题分为需要立即处理和计划处理两类，并迅速制订了相应的维修计划。

对于必须立即解决的问题，张彭毫不含糊。他带领班组成员，迅速展开维修。他们动作熟练、配合默契，仿佛是一支训练有素的战斗队伍。其维修工作不仅保障了飞机安全和航班运行正常，也提高了班组的整体技能水平。而对于计划处理的问题，张彭则更为慎重，为此制订了详细的维修计划，安排相应人员逐步加以实施。

张彭认为，解决好这些琐碎的小问题，会为后期飞行安全保障打下坚实基础，这也是换季工作的价值所在。倘若发现不了这些小问题，本次换季工作就毫无意义。

保障

赵喜超是北京竞飞工贸有限责任公司驻华北航线中心车辆管理分部的业务领班。就在前一刻，赵喜超刚刚接到了张彭的电话。张彭告诉他，在执行飞机换季的过程中，需要准备水洗发动机和更换轮胎的工具，希望半小时后能送达现场。

赵喜超深知飞机换季工作的重要性，也明白张彭需要哪些工具。他立即开始协调车辆和工具的调度工作。赵喜超首先安排一辆平板车将所需工具送往现场。他知道时间紧迫，每耽误一分钟都可能影响到换季工作的顺利开展。在安排好车辆和工具后，赵喜超与张彭继续保持密切沟通。

就在一切平稳进行的时候，赵喜超又接到电话——为张彭送装备的工具车在路上突发故障，无法行驶。赵喜超面对时间压力并没有慌乱，他冷静地重新梳理了工作步骤。第一步，他以最快速度查找到故障车附近的可用替代车辆；第二步，他与张彭立即取得联系，告知其车辆状况，并确保张彭和其他工作人员在等待新工具车到来期间，现场工作还能顺利进行；第三步，赵喜超联系了应急抢修人员，描述故障情况和具体细节，判断出维修车辆可能需要的工具和配件，并协调维修人员尽快赶到故障地点进行排故。

由于赵喜超的临危不乱和有效应对，换季工具得以按时送达指定目的地，故障车辆也在最短时间内被送进修理厂进行维修。

归档

第二天，郑博文在电脑上收到了提示，关于这架飞机的换季工作已全部完成。而在工卡组，工卡上有张彭清晰的维修记录，还有航材部门、工具部门的领取清单，郑博文在确认流程完毕后，将工作包关闭、归档，随即又开始了下一架飞机的维修计划安排……

郑博文、张彭和赵喜超这三个人，分别来自Ameco的不同部门，且彼此并不认识，但他们不仅关注自己的工作，也关注着其他人的工作，能够相互为对方着想，这是技术与责任的完美结合，也是Ameco员工在换季工作中专业、精湛、高效的体现。他们的付出和努力，是这个季节最美的风景线。（作者：张旭辉、刘寅、赵喜超 单位：北京飞机维修工程有限公司）